Аеродинамика

[BuddingAce]

Здравейте, интересно ми е да науча повече в тази област. Затова си търся някакви учебници и книжки да си изтегля от нета да чета. Ако можете да помогнете ще съм благодарен.

А също имам един въпрос относно изпитанията във аеродинамичен тунел. Когато се изпитва омалено копие на обекта в същия флуид с който се предполага че ще има взаимодействие реалния обект - скоростта на изпитване намаля ли се или се увеличава пропорционално? Чудя се защото срещнах няколко варианта.

Благодаря предварително.

[Stoyan]

Здравейте, интересно ми е да науча повече в тази област. Затова си търся някакви учебници и книжки да си изтегля от нета да чета. Ако можете да помогнете ще съм благодарен.

А също имам един въпрос относно изпитанията във аеродинамичен тунел. Когато се изпитва омалено копие на обекта в същия флуид с който се предполага че ще има взаимодействие реалния обект - скоростта на изпитване намаля ли се или се увеличава пропорционално? Чудя се защото срещнах няколко варианта.

Благодаря предварително.

Мога да ти кача принципи на полета на Oxford Aviation. 87MB e.

[rumen_it]

Може ли и аз?

[Stoyan]

Може ли и аз?

Ще дам линк.

[Stoyan]

Може ли и аз?

Тук е файла. 550 страници е. Приятно четене!

[asd]

Здравейте, интересно ми е да науча повече в тази област. Затова си търся някакви учебници и книжки да си изтегля от нета да чета. Ако можете да помогнете ще съм благодарен.

А също имам един въпрос относно изпитанията във аеродинамичен тунел. Когато се изпитва омалено копие на обекта в същия флуид с който се предполага че ще има взаимодействие реалния обект - скоростта на изпитване намаля ли се или се увеличава пропорционално? Чудя се защото срещнах няколко варианта.

Благодаря предварително.

Скоростта на потока (флуид), който обтича обекта, не се променя - трябва ти същата скорост, от която се интересуваш при реалния самолет. После мащабно си увеличаваш резултатите. Примерно със 100 пъти по-малък макет в тунела ще измериш 100 пъти по-малка подемна сила.

[rumen_it]

Може ли и аз?

Тук е файла. 550 страници е. Приятно четене!

Благодаря, само че аз съм в Италия и тук май датата не работи! Някакъв друг начин да го взема дали има?

[Stoyan]

Може ли и аз?

Тук е файла. 550 страници е. Приятно четене!

Благодаря, само че аз съм в Италия и тук май датата не работи! Някакъв друг начин да го взема дали има?

http://rapidshare.com/files/86079737/Bo ... _.rar.html

[rumen_it]

Благодаря много!!!

[Stoyan]

Благодаря много!!!

Никакви грижи!

[BuddingAce]

Мерси много на всички за бързото отзоваване на вапроса ми.
И приятно четене на интересуващите се.

[slice]

При изпитанията в аеродинамични тръби говорим за няколко вида подобие - математическо, физично, кинематично и динамично (наричано още пълно). В общи линии за да бъдат резултатите реални е необходимо да се осигури числата на рейнолдс в реалния случай и при изпитанието да са еднакви. За получаване на аеродинамичните характеристики на изпитвания модел (коефициентите на аеродинамичните сили) е необходимо да са налице геометрично подобие (моделът да има същите геометрични характеристики, като реалния обект) и подобие по вискозитет. Доказва се (съвсем лесно), че при пълно подобие аеродинамичните коефициенти са еднакви, т.е. получения например коефициент на подемната сила в тръбата, важи и за реалния модел.

Рядко при такива изпитания се търси просто каква сила действа върху модела. Интерес представляват коефициентите, картината на обтичане и създаваната туболентност.

Повече за аеродинамични сили и коефициенти - тук: http://aviopedia.info/index.php?title=% ... 0%BB%D0%B8

[BuddingAce]

Мерси много Slice!