BGSPOTTERS.NET

Моля, спотърите, които качват снимки правени с цифрови фотоапарати да разгелдат темата за обработка на снимките http://www.bgspotters.net/forum/viewtopic.php?t=79 . В последно време има множество снимки, които са с лошо качество и се вижда, че не са минали през обработка. Не е необходимо да слагате снимки с размер 1024х768. Ако качеството е лошо, по-малкият размер помага, например 800х600.
Цифров апарат не означава, че няма нужда да пипнете това онова по картинките, които сте правили.

Тук искам да спомена още няколко проблема:

- отрязни носове и опашки
- крив хоризонт

Моля добре да оглеждате снимките преди да ги пращате на сайта за одобряване.

Ако не сте сигурни в точния модел или производител на машината, достатъчно е в гуугъл да напишете регистрацията или част от известните данни.

Пимери:
P-3C-> Lockheed P-3C Orion
UH-60 -> Sikorsky UH-60 Black Hawk

С риск да стана отегчителен, отново искам да обърна внимание на всички, че снимките трябва да се обработват. Знам, че не всички имате Фотошоп и че той не е най-лесната програма за работа. Въпреки това всички качващи снимки на сайта трябва да отделят време за подобраване на качаството на своите творби.

В последно време се забелязва тревожна тенденция. 90% от кардите са без каквато й да била обработка, да не говорим за крив хоризонт и "електронни" цветове.

Препоръчвам на всички работещи под Windows, да си изтеглят следната програмка и да се опитат да работят с нея. http://irfanview.net/ - тя притежава всички основни фунции необходим за основните корекции на снимковия материал.

На мен пък много ми харесва.

Chavdar написа:На мен пък много ми харесва.

OGI, заформяме ти фен-клуб

Здравейте!
Макар че повече от година следя сайта, съвсем скоро се престраших да се регистрирам. И като новобранец е редно да започна с въпроси за които не съм срещнал коментар
1. Възможно ли е да се ограничи по някакъв начин ъплоудването на снимки от които не може да се научи нищо ново за да не се товари излишно базата? Напр. самолетите на BG air които вече са снимани достатачно.
2. Има ли възможност базата да прави някакъв check дали една и съща снимка не е ъплоудвана повече от един път. Бях срещал по-рано когато не бях регистриран, но съвсем скоро отново видях такава снимка под 2 различни номера т.е. 2 пъти качена.

big G,

радвам се че си от тези потребители, на които тези неща им правят впечатление. Вече месеци наред се чудя как да втълпя на няколко хора тук, че е важно какво се качва и как е изпълнен кадъра, а не колко снимки се качват. За мен е безумие човек да си ъплоудва всичките кадри и то по няколко снимки от един и същ самолет в един и същ ден заснет. Просто тези снимки не показват нищо, когато са 4-5 на брой. Затова сме почнали и да режем - не повече от 2 снимки на машина от един автор от един и същи ден или най-много 3 ако самолетът е необичаен за това летище или ако се наблюдава някакво интересно явление (мъгла, аварийно кацане и тн.).

Как да го ограничим? Замисляме регистрацията в новата версия на сайта да дава права за определен брой снимки на седмица. Да си призная обаче, не сме го обмислили съвсем. От друга страна въпросът не е колко се качва, а какво се качва. Критериите за снимките на често срещани машини (на ФБ например или самолетите на AF, LH, BA, заснети в София) са значително по-високи от останалите.

Очакваме идеи и разчитаме на самоконтрол.

Purvo da se izvinq za latinicata, ne namerih KREDOR
Predi okolo mesec se opitah da ka4a snimka na CFM56 na B738 na Eurocypria i predi 2-3 dni polu4ih mail, 4e snimkata mi ne e odobrena poradi nevqrna informaciq i neobrabotka. Za vtoroto e taka, no podoziram za purvoto ste se oburkali zaradi airliners.net. Samoletyt na koito letqh e s registraciq 5B-DBX (beliq vertikalen stabilizator na Eurocypria). Vchera hodih do LCLK i pak go vidqh, taka 4e ako go vidite s registraciq: C-GDBX , tq ve4e ne e aktualna.
Pozdravi!

Не оспорваме регистрацията, а попълването на полетата - има точно определена схема за изписване на летищата например [София (SOF/LBSF)]

Реших ,че тук е мястото, където искам да взема отношение по въпроса за"Буревестниците". И по-конкретно за снимките от шоуто. Струва ми се 76 снимки са твърде множко. Ако можеха да се селектират по някакъв начин, може би с 1/3 от тях щеше да се види същото, защото много от тях се повтарят по някакъв начин. Дори има фрапиращи случаи. Осъзнавам, че скриинърите нямат основание да спират снимки, които са качествени, но... Продължавам да поддържам тезата си, че няма смисъл да товарим базата с едни и същи самолети. За мен лично по-важно е да видя интересно направена снимка (напр.:Oги) или интересен самолет (като тип, регистрация или авиокомпания), който не се среща всеки ден. В този смисъл съм съгласен да се публикува снимка с по-лошо качество, но първа за сайта ни, вместо 59-тата снимка на LZ-BOR, примерно.

Въпроса за качеството е обсъждан доста пъти. Моето мнение като скрийнър по този въпрос е безкомпромисно - сайта трябва да се развива качествено, снимки с незадоволително качество, независимо от съдържанието не трябва да се пускат.

С Буревестниците въпросът е по-деликатен. Първо те идват за едва втори път, т.е. са нещо изключително рядко за България. Второ, ако си забелязал доста хора пуснаха снимки веднага след шоуто, а Оги, чийто снимки от събитието според мен са изключително силни, пусна своите 20-30 кадъра накрая.

Е как да се селектират? Ние нямаме влияние върху това кой кога си качва снимките. На Оги му върнахме 2-3 кадъра за повторение. На другите автори връщахме предимно за качество, композиция и тн.

Като цяло аз съм толерантен към интересните посетители по нашите летища и съм нетолерантен към качването на 3-4 снимки на LZ-BOV примерно снимани в един и същи ден от едно и също място. Затова в таква случаи от 4 пускаме 1 или най-много 2 кадъра.

И на мен ми се ще сайтът да се развива като сайт за качествена фотография, но как да обясниме на хората, че не може снимката от апарата да се качва направо на сайта само след ресайз.