Airbus A380 - актуално 2

[Kx]

Доставка на първия А320 NEO за Луфтханза
http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... mpaign=RSS

Да видим дали са спазили обещанията си за големи икономии.

[Toni]

Темата е за 380. И да спазили са обещанието. След първите редовни полети LH съобщават за 17% икономия на гориво в сравнение с 320ceo.

[silversurfer]

[Делян]

Една новина се върти в последно време в интернет пространството, става дума за един немски Challenger който прелита на 300 м. от един А380 на Emirates и така попада в турбуленцията му че се преобръща 3 пъти, губи двата двигатели и след като едвам успява да кацне е тотално бракуван.

http://www.dw.com/p/2ZVR6?em

[A330-200]

[skyviewer]

Неправилното ешелониране ,довело до инцидент ,няма нищо общо с тази тема.Има тема : Accidents

On Mar 18th 2017 The Aviation Herald received a draft of an EASA safety information bulletin, to be released shortly, stating:

With the increase of the overall volume of air traffic and enhanced navigation precision, wake turbulence encounters in the en-route phase of flight above 10 000 feet (ft) mean sea level (MSL) have progressively become more frequent in the last few years.

The aim of this SIB is to enhance the awareness of pilots and air traffic controllers of the risks associated with wake turbulence encounters in the en-route phase of flight and provide recommendations with the purpose of mitigating the associated risks.

En-route, the vortices evolves in altitudes at which the rate of decay leads to a typical persistence of 2-3 minutes, with a sink rate of 2-3 metres per second. Wakes will also be transported by wind.

Considering the high operating air speeds in cruise, wake can be encountered up to 25 nautical miles (NM) behind the generating aeroplane, with the most significant encounters reported within a distance of 15 NM. This is larger than in approach or departure phases of flight.

The encounters are mostly reported by pilots as sudden and unexpected events. The awareness of hazardous traffic configuration and risk factors is therefore of particular importance to anticipate, avoid and manage possible wake encounters.

[Kx]

A380 влиза в музея
Една от тестовите машини А380 ще бъде част от експозицията на Бурже. и по-точно MSN 4
http://www.airbus.com/newsevents/news-e ... mpaign=RSS

[Rosen85]

Европейската самолетостроителна корпорация "Еърбъс" (Airbus) може да спре производството
на най-големия пътнически сериен авиолайнер в света "Еърбъс А 380" (A380),
ако Обединените арабски емирства (ОАЕ) се откажат от ключова поръчка за тези самолети.
Това съобщи "Ройтерс", цитиран от БТА.

[mistoffelees]

20+16 в новата поръчка на "Емирейтс". Засега голямото пиле остава на поточната линия.

http://www.bbc.com/news/business-42732842

[LZB123]

"Air France to reduce Airbus A380 fleet"

[Rosen85]

Европейският самолетостроител "Еърбъс" (Airbus) обяви днес,
че ще спре производството на А380 - най-големия пътнически самолет в света - през 2021 година,
предадоха световните агенции.

Компанията посочи, че авиопревозвачът "Емирейтс" (Emirates) е намалил поръчките си
за суперсамолета "и в резултат и липсата на неизпълнени поръчки за други авиолинии,
"Еърбъс" ще прекрати доставките на А380 през 2021 година". "Емирейтс",
която бе най-големият клиент за А380, намали поръчките си от 162 на 123 машини,
като през идните две години ще приеме още 14 самолета", се допълва в изявлението.

Огромният самолет с две палуби, 544 пътнически места и четири двигателя
започна да изпълнява граждански полети през 2007 година.

Решението може да засегне до 3500 работни места, допълни концернът, цитиран от "Асошиейтед прес".

Въпреки проблемите с програмата А380 печалбата на "Еърбъс" миналата година е скочила
с 29 процента до 3.05 млрд. евро, информира ДПА. /БТА

[Делян]

Летете със самолетите на Airbus (A380) че не останаха!

[Rosen85]

Oтстъпките от цената, които правят големите самолетостроители,
са публична тайна в авиационния сектор, но "Еърбъс" (Airbus) разкри вчера мащабите на намаленията,
които предоставя на авиокомпаниите на този високо конкурентен пазар, информира "Ройтерс".

От години самолетостроители като "Еърбъс" и "Боинг" (Boeing) обявяват гръмогласно получените от тях поръчки,
но при много по-високи каталожни цени от реалните цени на самолетите на пазара. Последните данни,
публикувани вчера от "Еърбъс" говорят, че отстъпките от цените на самолетите са средно около 50 процента.

Европейският самолетостроител беше принуден да разкрие нетната стойност на огромния си списък
с поръчки на пазарни цени в съответствие с новите счетоводни норми Ай Еф Ар Ес 15 (IFRS 15).
Годишните резултати на групата отчитат поръчки за 460 милиарда евро (519 милиарда долара)
в сравнение с 997 милиарда евро по каталожни цени преди година.

Въпреки че "Еърбъс" оттогава има нови поръчки, той също така е доставял самолети,
което означава, че двете серии цифри са като цяло съпоставими според анализатори.

Източници от сектора са на мнение, че по принцип самолетите се продават на половината от обявената в каталозите цена.
Тя обаче може да се променя в зависимост от параметрите на двигателя например.

Но каталожните цени не са напълно безполезни. Те служат да се изчислява изглаждането в зависимост
от движението на инфлацията между датата на поръчката и датата на доставката, което става години по-късно.
Това е важен източник за допълнителни приходи за самолетостроителите, отбелязва "Ройтерс". /БТА

[Дедо]