„Airbus“ vs „Boeing“

[amcho]

DL с поръка за 100 самолета А321neo:

[Toni]

Delta май скоро няма да пазаруват от магазина на Бойнг
Не знам дали в Чикаго/Сиатъл си дават сметка какъв автогол си вкараха заради CS100...

[mashine1984]

[Toni]

Бразилското правителство е отказало категорично да продадат Ембраер.

[mistoffelees]

Мишел Темер си иска комисионната

[Делян]

Това ще е много интересно ако стане.

[LZB123]

Airbus изпробва нови подобрения за шарклет-а на своя А350. На двете снимки могат да се видят видимите разлики:

by , on Flickr

[Делян]

За статистика резултатите на Boeing за 2017 година:

Приходи: $93.4 млрд.
Разходи: $84.4 млрд.
Печалба: $9 млрд.

[Делян]

Boeing-737 MAX 7 (N7201S) излезе от завода.


https://www.flightradar24.com/data/aircraft/n7201s

[Пароль]

"Емирейтс" купи 36 самолета "Еърбъс" за 16 млрд. долара

[skyviewer]

Airbus A321LR, D-AVZO, сериен номер MSN7877, кацна във вторник в 18:00 часа местно време на летище JFK Ню Йорк. Самолетът , с изпитателна апаратура на борда, е летял осем часа и 44 минути през Атлантическия океан ,от Париж-Le Bourget в западна посока, т.е. срещу вятъра.

https://www.airteamimages.com/airbus-a3 ... large.html

Първият A321LR излезе от хангара на 31 януари в Хамбург за първи полет. Програмата за изпитване на двудвигателния ербъс включва главно полети на дълги разстояния и тестове за ефективност. A321LR трябва е пригоден за "стандартни" летища, въпреки увеличената максимална излетна маса от 97 тона. В допълнение към способността за полети на далечни разстояния и увеличена излетна маса, може да превозва до 244 пътникa.

Вече има повече от 100 поръчки на A321LR . Еърбъс също предлага луксозна дългополетна версия, с кабина от бизнес класа, която може да превозва около 100 пътника, по искане на неназована авиокомпания.

https://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt ... ork/748666

[Big G]

[skyviewer]

https://www.youtube.com/watch?v=EsC7ZsmZ0TA

[LZB123]

Hi Fly ще наеме първите два А380 (9V-SKA, 9V-SKB), които Singapore Airlines върнаха на лизингодателя.

http://onemileatatime.boardingarea.com/ ... 0-leasing/

Накратко:

- Hi Fly started looking at the possibility of phasing in the A380 about two years ago, to expand their product offering, as their clients wanted more seats, good product quality, and a lower price per seat
- Hi Fly is getting these two A380s from Singapore Airlines, as they plan to retire the first five A380s they took delivery of
- Airlines are too afraid to buy the A380 because they don’t think they can justify the plane year-round, which is where Hi Fly is adding value, by offering it on a seasonal basis
- The plane will have a minimum of 560 seats, and they’re even considering going to 600 seats
- For longhaul flights, they think they can cut the cost per seat by about 20%
- Hi Fly thinks that their first contract will see an airline leasing an A380 for an entire year, while the other plane will be leased to an airline that has a seasonal need for the plane
- Since the planes have been in service for a decade, they’ve been amortized by about half, and are available at a cost that makes sense financially for Hi Fly
- If the first two aircraft do well, they plan to grow the fleet to 4-6 A380s over the next 4-5 years, depending on how many A380s go back into the market
- Hi Fly believes that some airlines they lease to will eventually acquire A380s for themselves on a full-time basis, after seeing how well they perform

[Toni]

Интересно развитие. Ще вземе да се окаже, че 380 не толкова зле и че има още много хляб в него