Летище София - редовни линии на чуждите авиокомпании

[alex_2]

[Toni]

От вчера Симбер имат нов изпълнителен директор. Освен това новият собственик (украинец) имал идеи "да създаде силна северна/скандинавска авиокопания" - каквото и да означава това.

[Dreamliner]

Нискотарифните полети в София никакви ги няма... Не че се изразяват в лицето на Cimber Sterling, но тяхното напускане на българския пазар само ми напомня за това... Жалко и за Pegasus, предлагаха чудесни цени до Истанбул и определено това би бил моя избор за евентуален полет до там...

Относно Доха, Qatar са започнали сериозна рекламна кампания из София. Дано да бъркам в преценката си, че и тази линия няма да просъществува дълго. И отново, това би бил моя избор са полети до Азия.

[Vladimorka]

Интересно, че рекламите на Пегасус до Истанбул и Измир си вървят по радиото, поне преди два дни чух.

[amcho]

Аз лично мисля, че след като Turkish пуснаха допълнителни полети до Ататюрк намалиха цените и съответно конкуренцията нарастна. Но, 15 полета седмично (10 на Turkish + 5 на Пегасус) до Истанбул са си много за летище като София (поне така мисля). От друга страна, да мислим позитивно - Ники ще летят 3 пътни дневно до Виена и гледам, че най-накрая си "оправиха" сайта. По-рано можеше да се букнат предимно еднопочосни билети.

[alex_2]

Да, наистина Turkish са свалили доста цените, намират се билети за по 140 евро Не знам дали съм прав , но според мен Pegasus започнаха твърде смело - всеки ден и ако не се лъжа по два полета .. Може би е трябвало по-постепенно.
А всъщност до Измир някой знае ли какво е било затоварването?

[randi]

[alex_2]

Днес е анулиран полетът до Измир. Предполагам, че не е имало пътници.. ?

[harrier]

Отстъпването на Cimber и Pegasus от София сякаш отново напомня една от основните характеристики на нашия пазар - добри затоварвания по ключови дестинации в комбинация с ниски приходи за авиокомпанията. Линията до Копенхаген издръжа точно 3 сезона и по неофициални данни бе доста силно затоварена. Тази на Пегасус издържа малко над година и данните за затоварването бяха противоречиви.

Оттеглянето на Изиджет от линиите до Милано и Мадрид бе предизвикано от същия синдром. Същото би могло да се каже и за Aer Lingus и техните опити до София отпреди няколко години.

Много е жалко, но "хибридните" авиокомпании (тези, които съчетават лоу-кост модел с ниски тарифи и продукт, намиращ се между този на традиционните превозвачи и този на лоу-кост-превозвачите) все по-трудно оцеляват на родна почва. След частичното оттегляне на easyJet и пълното оттегляне на Cimber, Pegasus и Aer Lingus от този специфичен вид превозвачи в София остава само Niki (може би и Germanwings в по-широк смисъл).

А Turkish и Qatar изобщо не бива да ги вкарваме в тези сметки - техните пазари и стратегии са други и там много по-важни са трансферните пътници, от тези, които летят директно до Истанбул или Доха.

[alex_2]

Качили са на сайта зимното разписание. В крайна сметка полетите до Измир два пъти седмично остават, Сабиха Гьокчен отпада. След Нова година разреждат полетите от Дюселдорф

[randi]

[alex_2]

[randi]

След 29 - ти октомври няма заложени полети на Swiss от/за Цюрих, поне в техния сайт ..... някой да има някакво инфо ?

[mitkobiker]

[lzdimitar]

На какво се дължи като до Юли месец увеличението на пътниците преминали през летището сравнение с миналата година е близко 8% (от статистиката в wikipedia), а може би до края на годината ще бъде и над 10%