Bulgaria Air-обединените авиокомпании

[mistoffelees]

"Националният" лети от Терминал 1 (примерно, гейтове D). Австрийците по правило летят от Терминал 2, но ако няма свободни гейтове, ползват и Т1 за extra Schengen. Двата терминала са свързани, така че който и да е от тях, няма особена разлика.

В някои от дните вечерните на OS и FB от Виена са в един и същи час (!), но на различни гейтове - не е код-шеринг, така че обръщай внимание на кода на превозвача.

[mitkobiker]

Миналата седмица мернах LZ-BVM в експлоатационен вид пред LHT-то... явно са успели и него да стегнат
***************
Междувременно LZ-FBD преди малко се е върнал в София след кратка разходка до Белоградчик.
FB461 LZ-FBD
Sofia (SOF) Amsterdam (AMS)
излетял 11:38...вместо в 07:00
Diverted to SOF

[pumana]

Възможно ли е България Ер да е преминала към тактиката да продава през странични сайтове само тарифата си без багаж? Опитвайки се да купя билет през skyscanner ми се зареждат само предложения за тарифа без багаж през която и платформа да се опитам да купя билет. Възможност за добавяне на багаж не се предлага??!?

[alex_2]

От 29.11 - сутрешни полети до Атина всяка сряда:

0930 1050 SOF ATH FB807
1135 1245 ATH SOF FB808

Явно борбата за Атина започва Напомня ми на Берлин преди няколко години, когато изведнъж и АВ и Изи започнаха, и факт е, че БГ Ер издържаха и си поддържат линията и до днес

[mitkobiker]

Възможно ли е България Ер да е преминала към тактиката да продава през странични сайтове само тарифата си без багаж? Опитвайки се да купя билет през skyscanner ми се зареждат само предложения за тарифа без багаж през която и платформа да се опитам да купя билет.

Тарифите СЪС/БЕЗ багаж на Бг Ер са заложени по малко по-различен начин от другите авиокомпании.
При повечето авиокомпании една и съща резервационна класа (fare code) има поне две нива 1. без багаж, без право на смяна, без право на анулация и пр. + 2. с багаж, с право на промени срещу такса, избор на седалка и пр.
Резервационните системи търсят наличността от свободни места по зададени от теб параметри (най-често дата),
стигат до определена наличност, която отговаря на конкретна буква/резервационна класа (например най-евтината на Луфтханза отговаря на буквата/fare code- K),
тази буква отговаря на определено ценово ниво (без екстри), но към него моментално може да се доплати (UP SELL) и за добавяне на екстрите.
Надявам се до тук да е станало поне малко ясно
При България Ер тарифите без багаж си имат собствени букви=резервационни класи (fare code). Към тях няма моментална възможност за избор/добавяне на екстри. Ако се закупи билет в резервационна класа БЕЗ багаж, то добавянето на такъв става с отделен документ/отделна операция/отделно плащане... или на летището срещу 10-15 евро за първата бройка, ако не се лъжа... и пак с отделно доплащане/операция/документ.
Търсачките намират най-ниските наличности и сигурно е доволно трудно да се донастроят заради спецификите в тарифирането само на един конкретен (нашия национален ) превозвач. За това, когато търсиш онлайн, ще намираш първо тарифи без багаж, които засега не подлежат на избор/доплащане (UP SELL) в момента на резервирането.
Често се случва онлайн да се накупят билети, които в едната посока имат, а в другата посока нямат багаж... и да се получат разни изненади при чекиране на летището.

Възможност за добавяне на багаж не се предлага??!?

Възможност за добавяне на багаж има:
звъниш на авиокомпанията и добавяте багажа при вече закупен билет
или си отделяш съответното време за тази процедура при чекиране на летището
или си купуваш билет с багаж през канали, които предлагат тази възможност.

[mitkobiker]

От 29.11 - сутрешни полети до Атина всяка сряда:

0930 1050 SOF ATH FB807
1135 1245 ATH SOF FB808

Явно борбата за Атина започва Напомня ми на Берлин преди няколко години, когато изведнъж и АВ и Изи започнаха, и факт е, че БГ Ер издържаха и си поддържат линията и до днес

Много силно казано- БОРБА
По-скоро патерица на Aegean.
Това, че България Ер продължават да побутват определени дестинации, е доказателство само за факта, че летят над всякакви пазарни логики

[pumana]

звъниш на авиокомпанията и добавяте багажа при вече закупен билет
или си отделяш съответното време за тази процедура при чекиране на летището
или си купуваш билет с багаж през канали, които предлагат тази възможност.

Е как ще се плати този багаж ако го добавя през хотлайна им? През кредитна карта по телефона, в 21 век?
За възможността на летището вече разбрах от условията по тарифата. 20 € на чекин-а, обаче само кеш
Кажи някоя платформа, която го предлага в момента на купуването това. През opodo например не намерих начин как да го направя?

[mitkobiker]

Е как ще се плати този багаж ако го добавя през хотлайна им? През кредитна карта по телефона, в 21 век?
За възможността на летището вече разбрах от условията по тарифата. 20 € на чекин-а, обаче само кеш

....ами това е положението. Имаш варианти, действай

Кажи някоя платформа, която го предлага в момента на купуването това. През opodo например не намерих начин как да го направя?

Опитах се да обясня, че няма как да стане това нещо през търсачки, защото те са програмирани да намират най-евтината наличност, която най-често е без багаж

[Венелин]

От повече от 2 години не бях пътувал с България еър след силната конкуренция на Уиз и Райън по маршрутите Северна Италия - София. Реших да споделя пресни впечатления от националния превозвач.

В петък вечер ползвах прекрасния като разписание полет в 20:30 от Малпенса. Странно, че май след 3 седмици го спират, въпреки началото на зимното разписание, и сигурно ще го преместят кой знае кога.
Очаквах да сме малко хора именно поради неясните разписания и това, че много редовно пътуващи свикнахме с цените и честотите на лоу-костовете. Цената беше прекрасна - 130 лева за билет, купен две седмици преди полета за петък вечер (Уиз и Райън летят денем). Преброих пътниците - 27 човека в Е90 със 112 (мисля) места. Доста шарена компания хора, личеше си, че немалко от тях са от прекачвания в кодшеъра. Имаше и двойка, която превозваше котенце (защо, по дяволите, превозът на домашни любимци продължава да е табу за лоу-коста?).
Въобще... изглеждаше, че са изгубили огромна част от стандартния point-to-point трафик и очевидно са се превърнали в страшно нишова алтернатива. Дори на кацане граничарят ми каза: "ама вие май не сте се бутали в полета, а?"
Иначе списанието продължава да е безспорно най-интересното четиво в авиокомпания, което съм срещал (има и отделна английска версия с повече статии, които не са в двуезичното копие). Сандвичът си е все така обикновен, шоколадчето все така неестествено, а естрадните песни на бординга този път ги бяха забравили.
Учудих се, че след като за 5 мин раздадоха сандвичите и напитките, всички стюарди се скриха пред перденцата на бизнес класата и не се показаха повече в икономичната класа – даже като че ли никой от тях не се върна на задните седалки за кацането, но може и да греша. Не знам дали това им е разрешено, но факт, че за пръв път ми се случва с която и да е авиокомпания.
Общо взето, продуктът си е останал по-приятен от лоу-коста, но като икономист разбирам, че няма никаква логика това да продължава на гърба на данъкоплатците, собственици на Летище София, а и вероятно на гърба на някои подизпълнители. Също така се чудя с тия разписания, които всяка седмица (образно казано) са различни, как успяват да продават билети с прекачване за по-далечни дестинации.

[georgievgi76]

Какво си мислите че Уиз и Раян не получават субсидия.Нима и разписанието им е ок ,полетът Варна -София е или в 20 или 21 и нещо.

[europeandj]

Какво си мислите че Уиз и Раян не получават субсидия.Нима и разписанието им е ок ,полетът Варна -София е или в 20 или 21 и нещо.

О нещата са много различни. На Уизз и Раян, особено пък на Уизз разписанията са стриктни и в рамките на цялото разписание полетите им са заложени в едни и същи дни и часове всяка седмица, като честотите на Уизз напоследък са сравнително добри (Изкл. Варна разбира се). Иначе субсидията, която получават НТА е законна, а това да не плащаш таксите на летището, които такси пътниците вече са ти платили не ми се струва като да е субсидия а по-скоро върховно нагло нарушение.
Аз също предпочитам традиционните АК, обаче как да летя с България Ер, като те напоследък не предлагат нищо. Нито разписание, нито честоти, нито гаранция, че няма да ти лепнат някой от дъртите 737 в последния момент, нито добри цени, нито удобни връзки (с малки изключения).

[georgievgi76]

Летях Варна-Меминген и Меминген- Варна много професионална работа на WIZZ.Обаче тимаджиите от летище Варна имат само едни стълби с покрив и качващите се от задната врата ни наваля стабилно

[pumana]

Имаше и двойка, която превозваше котенце (защо, по дяволите, превозът на домашни любимци продължава да е табу за лоу-коста?).
Въобще... изглеждаше, че са изгубили огромна част от стандартния point-to-point трафик и очевидно са се превърнали в страшно нишова алтернатива. Дори на кацане граничарят ми каза: "ама вие май не сте се бутали в полета, а?".

Вярно е това, България Ер има смисъл да се взима, ако имаш нещо особено за превозване. Все пак ти предлагат безплатно 2 куфара по 23 кг., или примерът с домашното животно. Или ако ходиш на ски - и тази зима ски оборудване ще е безплатно. Това отчасти компенсира другите недостатъци на националния ни превозвач.

[alex_2]

Последни новини за Bulgaria Air:

- подновен code-share с Austrian;
- полет до Берлин и в четвъртък сутринта.

[Rosen85]

Не зная дали това е точната тема, но ако не е моля да бъде преместена публикацията ми.
Тази вечер хванах по БНТ1 документален филм по повод 70 годишнината на гражданската авиация в България.
Филмът проследява развитието и през годините и има доста интересни неща в него.
За да го гледате, натиснете ТУК!