Wizz Air

[asd]

Освен това, позволете ми да съм скептичен и по повод натовареността на евентуални НТА полети София-Варна или София-Бургас. Знаете ли защо?! Сигурен съм, че ние всички от този форум ще се качим на тези полети при цени до 50 EUR за двупосочен билет. Освен нас и една друга част от хората, които имат сравнително добри доходи също ще се качат. Но какво мислите за онези с високите доходи? Дали ще се качат на самолета или ще предпочетат да летят като луди с 200 км/ч по магистралата с Мерцедесите и БМВ-тата си, за да могат да се перчат на морето с тях. Аз никак не си представям някой от тях да кацнат в Каблешково и после да се търкалят с такси до Сл. бряг или Несебър и да ходят пеша до плажа, а вечер да няма с какво де се изфукат пред дискотеката. А студентите и учениците - другата пътуваща прослойка? Едва ли и те ще дадат тези пари. Ще си кретат по 8 часа с БДЖ или Груп, но нали е евтинко и може без проблем да се пренасят буркани и туршии:) Тогава кой очаквате да напълни тези полети? Това все пак е 180 местен самолет, за чийто полет трябва да планираш и платиш билета си минимум един месец по-рано, за да е на ниска цена? Кой в България може да каже от сега кога ще пътува през 2008 г. до Варна или Бургас? НИКОЙ.

Пропускаш пътуващите по работа, които са повече и от мутрите с БМВ-тата и от студентите, и мнооооого подценяваш студентите, които пък не са кой знае каква част от пътуващите.

България е силно централизирана държава. Ако развиваш някакъв бизнес и ти се налага да се бориш с държавната администрация, не ти мърдат "разходки" до София, било и само за един печат... Е защо да се губи ден-два с автобуса или да даваш сума пари, както е в момента? То и сега такива летят със самолет Варна-София, защото дори и 250 лв е по-евтино от път, хотел и заплата за два дни на адвокат примерно. Освен това обикновено се знае много по-рано кога е насрочено дадено дело на някой си върховен съд или Байт-експо примерно. А "най-успелите" бизнесмени взеха да си купуват лични самолетчета, и те не искат вече да хвърчат с 200 по магистралата.

Студентите първо не са никак прости и захлюпени - ако някой ще се усети да пътува евтино, това са те, второ много добре знаят кога им започва коледната ваканция и кога им е сесията примерно и трето - бурканите от Варна или Бургас са голяма рядкост. Виж от някое видинско село (без да обиждам никого) всяка седмица се мъкнат живи кокошки, патки, кози и т.н. и то от хора на средна възраст, не само студенти. Но от село, а нито Варна, нито Бургас са села, където всеки си гледа вкъщи по две прасета и крава. Четвърто - баснята за бедния студент остана в историята, сега повечето студенти пътуват с автобус, въпреки че влакът е два пъти по-евтин и вътре е много пъти по-яко

Освен мутрите с БМВ-тата има и доста нормални туристи, заради които от София през лятото има допълнителни влакове и автобуси, а на гарата във Варна стоят тълпи пенсионерки с табелки "квартира 10 лв." Дори и с билет, купен в последния момент, пак са потенциални пътници за нискотарифни полети, защото така ще бъдат ден повече на море, а бабите с табелките, иначе консервативни, бързо ще се ориентират какво означава НТА и че курортистите вече се изсипват на летището

[tsonpen]

Според мен по вътрешните линии няма да работи НТА схемата както я познаваме от международните линии. Наистина там голяма част от билетите ще се купуват дни, до седмица предварително. Такава е спецификата на повечето бизнес пътувания, а не малка част се решават предишния ден. Би трябвало да има усреднени цени, дори съм виждал чужди сайтове за вътрешни пътувания, където е обявена твърда цена, която важи независимо от отдалечеността във времето на пътуването. Ако усредним цените на билетите за една НТА, намалим таксите като за вътрешни полети, намалим и цената на билета като за по-къс полет само над територията на една държава сигурно ще получим 50 до 100 евро крайна цена за двупосочен билет, което е премливо. Аз съм с икономичен дизел и пак за едно пътуване до Варна пълня един резервоар за 100 лева.
Дългосрочно планиране на пътуване е възможно при летните почивки където така или иначе отдалеч се запазва хотел. Там може да има някакви промоции като при международните.
И за да съм поне малко по темата : Wizz преди време говореха за вътрешни български пътувания и българска база (не само с един самолет). Сега го виждаме реализирано, но не тук. Румънците дръпнаха и доста други инвеститори с добрите условия, които предлагат. При тях добрите новини предстоят.

[ilian]

Освен това, позволете ми да съм скептичен и по повод натовареността на евентуални НТА полети София-Варна или София-Бургас. Знаете ли защо?! Сигурен съм, че ние всички от този форум ще се качим на тези полети при цени до 50 EUR за двупосочен билет. Освен нас и една друга част от хората, които имат сравнително добри доходи също ще се качат. Но какво мислите за онези с високите доходи? Дали ще се качат на самолета или ще предпочетат да летят като луди с 200 км/ч по магистралата с Мерцедесите и БМВ-тата си, за да могат да се перчат на морето с тях. Аз никак не си представям някой от тях да кацнат в Каблешково и после да се търкалят с такси до Сл. бряг или Несебър и да ходят пеша до плажа, а вечер да няма с какво де се изфукат пред дискотеката. А студентите и учениците - другата пътуваща прослойка? Едва ли и те ще дадат тези пари. Ще си кретат по 8 часа с БДЖ или Груп, но нали е евтинко и може без проблем да се пренасят буркани и туршии:) Тогава кой очаквате да напълни тези полети? Това все пак е 180 местен самолет, за чийто полет трябва да планираш и платиш билета си минимум един месец по-рано, за да е на ниска цена? Кой в България може да каже от сега кога ще пътува през 2008 г. до Варна или Бургас? НИКОЙ.

Пропускаш пътуващите по работа, които са повече и от мутрите с БМВ-тата и от студентите, и мнооооого подценяваш студентите, които пък не са кой знае каква част от пътуващите.

България е силно централизирана държава. Ако развиваш някакъв бизнес и ти се налага да се бориш с държавната администрация, не ти мърдат "разходки" до София, било и само за един печат... Е защо да се губи ден-два с автобуса или да даваш сума пари, както е в момента? То и сега такива летят със самолет Варна-София, защото дори и 250 лв е по-евтино от път, хотел и заплата за два дни на адвокат примерно. Освен това обикновено се знае много по-рано кога е насрочено дадено дело на някой си върховен съд или Байт-експо примерно. А "най-успелите" бизнесмени взеха да си купуват лични самолетчета, и те не искат вече да хвърчат с 200 по магистралата.

Студентите първо не са никак прости и захлюпени - ако някой ще се усети да пътува евтино, това са те, второ много добре знаят кога им започва коледната ваканция и кога им е сесията примерно и трето - бурканите от Варна или Бургас са голяма рядкост. Виж от някое видинско село (без да обиждам никого) всяка седмица се мъкнат живи кокошки, патки, кози и т.н. и то от хора на средна възраст, не само студенти. Но от село, а нито Варна, нито Бургас са села, където всеки си гледа вкъщи по две прасета и крава. Четвърто - баснята за бедния студент остана в историята, сега повечето студенти пътуват с автобус, въпреки че влакът е два пъти по-евтин и вътре е много пъти по-яко

Освен мутрите с БМВ-тата има и доста нормални туристи, заради които от София през лятото има допълнителни влакове и автобуси, а на гарата във Варна стоят тълпи пенсионерки с табелки "квартира 10 лв." Дори и с билет, купен в последния момент, пак са потенциални пътници за нискотарифни полети, защото така ще бъдат ден повече на море, а бабите с табелките, иначе консервативни, бързо ще се ориентират какво означава НТА и че курортистите вече се изсипват на летището

Отклоняваме се от темата, но моля те позволи ми да съм много скептичен към провинциалния студент - от Варна, Бургас, Пловдив, Видин и т.н. Като гледам по улиците каква мяукаща селяния без капка култура и възпитание идва в София с тройки и четворки се записва в НБУ, УНСС, Минно-геоложкия и т.н. плаче ми се ако това ще е бъдещата интелигенция. Иначе и Варна и Бургас са си едни големи села. Ако не бяха щаха да имат целогодишни всекидневни международни полети до повечето европейски столици. Явно няма интерес от пътувания до там, защото трафика е селски и е насочен предимно от Варна до Белослав и от Бургас до Карнобат ))))
Нормални туристи?! Кой? Този, който ще спи на 10 лева при бабичка не е нормален турист, а пълен мизерник. Аз не познавам мои приятели от София, които все още ходят на море с квартири при бабички. Всеки работещ в София ходи на море на хотел, а не се излага като просяк на квартира за по 10 лева. Така, че не виждам как тези, които отсядат при бабички и дъвчат жилави баници по цял ден на плажа ще пристигнат с НТА до морето.
За пътуващите по работа не мога да коментирам уверено, защото не съм запознат с провинциалните проблеми на бизнеса. Но все пак си мисля, че с оглед доходите на един редови служител във фирма в Бургас например едва ли работодателят му ще е склонен да плати четвърт от заплатата му за един самолетен билет от командировка. Дори и да има такива, дори и да има бизнесмени, които ще плащат тези цени те няма да са масов случай, достатъчен, че да се запълва 180 местен самолет 3 или 4 пъти седмично в двете посоки. Все пак населението на Варна и Бургас взето заедно е много мижаво - едва надвишава половин милион. Сравнено с населението на Трансилвания това е просто нищо. Две големи села на брега на едно море.
Стискам палци, все пак, да не съм прав.

[Делян]

какви 180 местни самолети? ATR или CRJ до Варна и Бургас.

[tsonpen]

Варна е третият по големина град в България с население 350 000 и цените на имотите там са почти същите като на софийските. Т.е. - има достатъчно финансово обезпечени хора. Разстоянието до там е около 450 км. и няма изгледи скоро магистрала Хемус да бъде построена, а когато я построят ще има такса за преминаване.
Бургас е по-близо, по-малък и по-беден, но също не е за пренебрегване.
Не виждам какво значение има дали са села или не или каква е културата на пътуващите, освен ако просто държиш да го кажеш.
Бъди сигурен, че повечето работодатели са готови да платят сума дори по-голяма от месечната заплата на служителя си за командировка ако от това има полза и това се прави. Много български фирми посещават международни панаири, някои правят щандове там, десетки служители от фирма със заплати под 1000 лева летят с утвърдени авиокомпании за по няколкостотин евро билета и отделно разходи за командировъчни, хотел, друг транспорт.
По-нагоре беше писано, че еднодневна командировка със самолет би се оказала по-евтина от двудневна с кола. В момента полетите на ТИМ са малко инкогнито, те са като някаква екзотика и са на високи цени. Затова няма много пътуващи.

[Toni]

Варна е третият по големина град в България с население 350 000 ...

Официалната статистика не признафа факта, че Варна вече е вторият град по население, с над 800 000. Даже преди време слушах изкаване на варненския кмет, в което той казваше, че във Варна и сателитните й селища живеят около 1 000 000 души.

[IDOL]

Официалната статистика не признава факта, че Варна вече е вторият град по население, с над 800 000. Даже преди време слушах изкаване на варненския кмет, в което той казваше, че във Варна и сателитните й селища живеят около 1 000 000 души.

[С.Николов]

По официални данни на ГРАО www.grao.bg
Варна 330077 човека с постоянен адрес.
Трябва да се отбележи че много малко хора сменят
постоянния си адрес поради факта, че след негова смяна
трябва да се сменят и личните документи
а съответно и загубено време в съответната Община и РДВР.
Тоест официалните данни се разминават с действителноста.
А за летния сезон няма нужда да се споменава.

[AiBOJ]

Отклоняваме се от темата, но моля те позволи ми да съм много скептичен към провинциалния студент - от Варна, Бургас, Пловдив, Видин и т.н. Като гледам по улиците каква мяукаща селяния без капка култура и възпитание идва в София с тройки и четворки се записва в НБУ, УНСС, Минно-геоложкия и т.н. плаче ми се ако това ще е бъдещата интелигенция. Иначе и Варна и Бургас са си едни големи села. Ако не бяха щаха да имат целогодишни всекидневни международни полети до повечето европейски столици. Явно няма интерес от пътувания до там, защото трафика е селски и е насочен предимно от Варна до Белослав и от Бургас до Карнобат ))))
Нормални туристи?! Кой? Този, който ще спи на 10 лева при бабичка не е нормален турист, а пълен мизерник. Аз не познавам мои приятели от София, които все още ходят на море с квартири при бабички. Всеки работещ в София ходи на море на хотел, а не се излага като просяк на квартира за по 10 лева. Така, че не виждам как тези, които отсядат при бабички и дъвчат жилави баници по цял ден на плажа ще пристигнат с НТА до морето.
За пътуващите по работа не мога да коментирам уверено, защото не съм запознат с провинциалните проблеми на бизнеса. Но все пак си мисля, че с оглед доходите на един редови служител във фирма в Бургас например едва ли работодателят му ще е склонен да плати четвърт от заплатата му за един самолетен билет от командировка. Дори и да има такива, дори и да има бизнесмени, които ще плащат тези цени те няма да са масов случай, достатъчен, че да се запълва 180 местен самолет 3 или 4 пъти седмично в двете посоки. Все пак населението на Варна и Бургас взето заедно е много мижаво - едва надвишава половин милион. Сравнено с населението на Трансилвания това е просто нищо. Две големи села на брега на едно море.
Стискам палци, все пак, да не съм прав.

Позволи ми да не се съглася с теб и те моля за малко сдържаност в квалификациите ти.

Като гледам по улиците каква мяукаща селяния без капка култура и възпитание идва в София с тройки и четворки се записва в НБУ, УНСС, Минно-геоложкия и т.н. плаче ми се ако това ще е бъдещата интелигенция.

А за интелигенция само софиянци ли щиташ? Без да обиждам никого от София, аз бих могъл да твърдя обратното. Но дайте да запазим благоприличие и да не използваме квалификации спрямо така наречената от софиянци "провинция" и хората живущи там.

Иначе и Варна и Бургас са си едни големи села. Ако не бяха щаха да имат целогодишни всекидневни международни полети до повечето европейски столици. Явно няма интерес от пътувания до там, защото трафика е селски и е насочен предимно от Варна до Белослав и от Бургас до Карнобат ))))

Извини ме, но с това си изказване ме караш да си мисля, че въобще не си запознат с материята и се изказваш непотготвен, без значение дали на шега или не. Дори да е шега, не я намирам за уместна. А дали има или не целогодишни полети от Бургас/Варна до Европа, не мислиш ли че за това си има демографски, икономически и социални причини за момента. А тази централизация която съществува в България дали не е също една от причините за това в България да няма полети от Бургас/Варна и да има от София?! Бих ти препоръчал да провериш някои икономически параметри/показатели в цифри на "селата" Бургас/Варна/Пловдив и да се замислиш дали България е София.

Нормални туристи?! Кой? Този, който ще спи на 10 лева при бабичка не е нормален турист, а пълен мизерник. Аз не познавам мои приятели от София, които все още ходят на море с квартири при бабички. Всеки работещ в София ходи на море на хотел, а не се излага като просяк на квартира за по 10 лева. Така, че не виждам как тези, които отсядат при бабички и дъвчат жилави баници по цял ден на плажа ще пристигнат с НТА до морето.

Мисля си, че си в голяма грешка, щом това ти е мнението. Моля те имай някакво уважение към тези хора, които не могат да си позволят да се правят на баровци и да спят за по 200 лв на вечер и тези, които им предлагат възможноста за по-евтина почивка. Те нямат вина за това че държавата в която живеят ги принуждава на това вече толкова години.

че да се запълва 180 местен самолет 3 или 4 пъти седмично в двете посоки. Все пак населението на Варна и Бургас взето заедно е много мижаво - едва надвишава половин милион.

Защо трябва да е 180 местен самолет и защо трябва населението да е над 1 милион за да има достатъчно пътници? Точно пътниците за тези 2 "села" Варна и Бургас с общо население около 800 000 са за 2007 почти 3 800 000, а на София с население над 1 500 000 я има я няма 2 500 000. А да не говорим че преди 2 години летището на един 250 000- 300 000 -ден град имаше най-много пътници от всички останали летища в България, било то и от сезонен трафик. Аз ти гарантирам, че ако тази държава се развива нормално след 5-10- 15 години нещата ще стоят по съвсем друг начин, защото икономическият потенциал на Бургас/Варна и Пловдив е меко казано голям в средносрочен план при максимално използване на географски и икономически дадености.


Извинете ме че се отклонявам много от темата, но мисля, че с горното мнение малко се прекали....

[karadzhoff]

Според мен в София има много повече така наречени "софиянци"(хора наричащи себе си така, но баба и дядо, че даже мама и тати са си от някое близко село) отколкото във Варна и Бургас селяни. И още нещо - не произхода прави човека, а манталитета му

Напълно съгласен с AiBOJ

[BOOMER]

Добре запознати са всички във форума с мнението на хората от провинцията за хората, живеещи в София и обратно, само дето темата се казва Уиз еър, а името на тази авиокомпания се среща за последно преди десетина (и повече) поста...

[asd]

Иначе и Варна и Бургас са си едни големи села. Ако не бяха щаха да имат целогодишни всекидневни международни полети до повечето европейски столици. Явно няма интерес от пътувания до там, защото трафика е селски и е насочен предимно от Варна до Белослав и от Бургас до Карнобат ))))
Нормални туристи?! Кой? Този, който ще спи на 10 лева при бабичка не е нормален турист, а пълен мизерник. Аз не познавам мои приятели от София, които все още ходят на море с квартири при бабички. Всеки работещ в София ходи на море на хотел, а не се излага като просяк на квартира за по 10 лева. Така, че не виждам как тези, които отсядат при бабички и дъвчат жилави баници по цял ден на плажа ще пристигнат с НТА до морето.

И аз ще се отклоня малко от темата, но все пак ще спомена и Уиз Еър

От Варна според сайта на летището целогодишни полети има до Виена (10 пъти седмично), Будапеща (7 пъти), Лондон (6-7 пъти, като Варна е първият град в Източна Европа, до който летят Бритиш Еъруейс, въпреки че не е столица) и Тел Авив май. Имаше и опити за полети до Москва и Мадрид, които по една или друга причина (не знам дали липса на пътници или друго) не са се закрепили.
Белослав всъщност е нещо като град Елин Пелин край София, да не кажа Казичане - почти квартал

А за туристите - виждал съм англичанин на около 20-25 години на летище Чампино (където отидох основно благодарение на ниските цени на Уиз Еър) да си събира последните монети, за да си купи билет от гишето на Райън - първо ме учуди, че имат гише и една лелка продава билетчета, после се замислих как пътуват без да се притесняват с кой полет ще се върнат - англичанинът когато отиде на летището и лети (вярно, до Лондон имаше 6-7 полета дневно), а аз резервирах месец по-рано и полета, и хотела. Според мен този англичанин е напълно нормален турист, само малко компенсира организацията с ентусиазъм. Точно като туристите, които спят по квартири, намерени в последния момент от някоя бабичка на гарата. Лошо ли им е? Както и твоите приятели, които ВЕЧЕ не ходят по такива квартири. Стил на прекарване на отпуската - един търси лукс, друг приключение Зависи от възрастта, и от компанията, от много неща.

Не се обиждаме лично нали?
Поздрави!

[ilian]

Последното нещо, което съм искал е да обиждам когото и да било. Единствното, което имах предвид е, че за огромно мое съжалeние поради липсатa на платежоспособно и достатъчно пътуващо население Wizzair си открива втора база в Румъния, а не в България. Поради същите причини съседите ни вече имат и вътрешен полет на Wizzair със 180 местна машина, а ние имаме само три техни дестинации. Освен това румънците имат три дестинации на Easyjet и много дестинации на Blueair.

А самолетът на НТА София - Варна или София - Бургас трябва да бъде 180 местен, ако ще е на Wizzair, защото всички техни самолети са 180 местни и те с такъв самолет ще обслужват Bucharest - Cluj Napoka. Рядко НТА оперира с малки самолети, поне доколкото имам наблюдения, от типа BAE или CRJ (50 - 90 места), освен Myair, но тях мисля, че всички ги знаете що за стока са и никой не би се радвал на тяхното присъствие, където и да било. Аз си мисля,че е нерентабилно да се оперира НТА с малки самолети.
Още веднъж жалко за нас, защото докато не напълним съществуващите полети на НТА нямаме шансове за скорошно разгръщане на този бизнес в България. За пример ще ви кажа, че съм виждал на летище София как от сутрешния полет на Lufthansa от Мюнхен слизат само 7-8 човека, а друг път от полета на Germanwings преброих слизащи 15-20 човека. Когато на 22 окт Wizz ни отмениха полета от Рим по моя преценка чакащите за чекиране бяхме не повече от 60-80 човека (50% от капацитета на самолета). В същото време пред check-in гишетата на easyjet и ryanair опашките бяха нечовешки, при все че те оперират с още по-големи машини. Защо Wizzair спряха полетите до Будапеща? Най-вероятно поради липса на пътници. Аз като летях до там с тях и в двете поски беше около 50% пълен самолета. При все, че Будапеща е поносимо скъп за българина град и е чудесна weekend дестинация.
Според мен НТА се интересува само и единствено от наличието на пътници постоянен поток от много пътници. Отменените полети на Myair не ви ли говорят колко малко хора си купуват билети на цена от около 110 EUR и затова непрекъснато анулират полетите си. Все си мисля, че основната причина за липсата на бум на НТА в БГ е слабият и предимно сезонен пътникопоток. Погледнете и гастарбайтерите. Като говоря с близки, които имат роднини и познати в Испания и Великобритания всички казват, че си идват на две години веднъж или най-много веднъж в годината.
Иначе за след 5-10-15 години не знам какво ще бъде. Вероятно, ще имаме много нови превозвачи и дестинации, но все пак ние се сравняваме с нашите съседи към момента. И към момента, за жалост няма изгледи да ги догоним в близките една - две години.

[скипаджията]

Това, че Wizz не разработва България, както разработва Румъния не опира до манталитет, а до друг вид национална специфика. Както е видно от Гърция, където НТА имат ниска степен на проникване, дори в единния пазар си има национална специфика.

Ако Балкан бе продължил да бачка криво-ляво добре, нещата щаха да са различни. Но след фалита държавата се наложи да прави нова а/к, да й осигурява години безметежно укрепване, да я продава и да подшушва на купувача й за още известно време без шокове.

И друго. Румъния има 20 млн. население; България -- 7 млн. Първата е къде два и половина пъти по-обширна от втората. Там са възможни изгодни за оператора (осреднен неофициален критерий: 100 продадени места, час продължителност) вътрешни полети.

От вътрешни полети в България никой никога няма да забогатее. Виж, от полети между точки из Балканите -- друг въпрос...

[mitkobiker]

Беше очевидно, че тази тема ще "пламне" след мнението на ilian
....сега на Уиз и НТА.
Спрете да гледате на Румъния като база за сравниение с нашата страна. Мащаба е различен! Мангали или мамалиги, със или без Чаушеску те вървят по своя път на развитие и явно той има сериозни разлики от нашия... мащаб!
Ако искате база за сравнение вземете Сърбия или Словакия