BGSPOTTERS.NET

Числата за септември

септември 2017 (2016)
пътници 284.522 (249.868) +13,9%

януари-септември 2017 (2016)
пътници 1.746.916 (1.555.545) +12,3%

http://www.fraport.com/content/fraport/ ... glisch.pdf

Числата за октромври

октомври 2017 (2016)
пътници 94.953 (64.526) +47,1%

януари-октомври 2017 (2016)
пътници 1.841.869 (1.620.071) +13,7%

http://www.fraport.com/content/fraport/ ... glisch.pdf

SOF-VAR минава на А321 с W6 всеки вторник, четвъртък и събота , FB пък редовно летят с A319 в същите дни, понякога и с A320 Нима има толкова сериозен трафик?? Всеки понеделник, сряда и петък има 4 полета дневно! Не е истина просто, как Варна се превърна в една от най-затоварените линии на л-ще София през зимата.
Ако Уиз базират втори самолет във Варна догодина, биха могли да пуснат втори полет до София с варненска машина.

amcho написа:SOF-VAR минава на А321 с W6 всеки вторник, четвъртък и събота , FB пък редовно летят с A319 в същите дни, понякога и с A320 Нима има толкова сериозен трафик?? Всеки понеделник, сряда и петък има 4 полета дневно! Не е истина просто, как Варна се превърна в една от най-затоварените линии на л-ще София през зимата.
Ако Уиз базират втори самолет във Варна догодина, биха могли да пуснат втори полет до София с варненска машина.

Според мен и Бургас би била доста успешна дестинация ако розовите или Ryan я пуснат.

amcho написа:SOF-VAR минава на А321 с W6 всеки вторник, четвъртък и събота , FB пък редовно летят с A319 в същите дни, понякога и с A320 Нима има толкова сериозен трафик?? Всеки понеделник, сряда и петък има 4 полета дневно! Не е истина просто, как Варна се превърна в една от най-затоварените линии на л-ще София през зимата.

Аз лично именно зимата бих държал на пътуването до Варна със самолет. В къси, студени, заледени или мъгливи дни самолетът е голямо благо. Може би и други хора мислят така.

Венелин написа:... мъгливи дни ...

Ако сложат CAT II на летище Варна от догодина, както дочух, тогава твърдението ти ще е вярно наистина

kazata написа:

Венелин написа:... мъгливи дни ...

Ако сложат CAT II на летище Варна от догодина, както дочух, тогава твърдението ти ще е вярно наистина

Имах предвид условията по шосетата София-Варна. Все пак алтернативният транспорт на по-заможните хора в България обикновено е колата.

Ако сложат CAT II на летище Варна от догодина, както дочух,

По едно време се чуваше нещо за ILS на 27 ама нещо не стана.
Някои пилоти хич не им е хубаво като чуят VOR APPR ....захват на радиал 091 , ръчно снижаване ...
Немалко Руски екипажи се затрудняват при комуникация за подход по VOR.
Какво всъщност представлява : Подход по VOR е процедура за подход по прибори за определени летища и ПИК, на които финалните пътни линии са определени от VOR радиали. Някои VOR продецури може да включват маркери или DME за осигуряване на информация за отдалечение. ВС също така могат да бъдат и векторирани към финалната пътна линия, определена от VOR.
От година и нещо вече има RNAV на 09 и 27 ,което пак е нещо ама само за по нови самолети....
Процедурите за долитане и подход по прибори с използване на RNAV (Area Navigation), са възможни за изпълнение само от подходящо оборудвани ВС, на специално оборудвани за такъв вид подход летища.
Всъщност RNAV appr е процедура за подход по зонална навигация.

И коктейл "БиКарнобат " ! Голям "мармалад"!

Тук и на български /ама пак не е пълно/.В определянето на категорията участва и светлинната и МТО системите и охранителните мероприятия в добавка на ILS+маркери или ILS+DME.У нас за това се набутва Bulatsa/без светлинната система/маркировка/,ама докога?! В повечето страни цялото оборудване се осигурява от летищния оператор с предварителен разчет,дали може да си го изплати от таксите:
http://www.bulatsa.com/%D0%B4%D0%B5%D0% ... 0%B8%D1%8F

Fly-zOne написа:

Ако сложат CAT II на летище Варна от догодина, както дочух,

От година и нещо вече има RNAV на 09 и 27 ,което пак е нещо ама само за по нови самолети....
Процедурите за долитане и подход по прибори с използване на RNAV (Area Navigation), са възможни за изпълнение само от подходящо оборудвани ВС, на специално оборудвани за такъв вид подход летища.
Всъщност RNAV appr е процедура за подход по зонална навигация.

Всъщност RNAV не е за "нови" самолети, а за оборудвани, които като процент от полетите хич не са малко. Вероятно са доста повече от половината

Но дори и всички да са оборудвани за RNAV финален подход, ILS Cat II е съвсем друга бира - 5-10 пъти по-нисък минимум за кацане от сегашните RNAV процедури за подход по прибори.

натоварен ден

Хубаво е , че при Варна има раздвижване и вече доста целогодишни полети, дано и при Бургас се получи така скоро , най-малкото поне да възстановят полетите до София и през зимата..

НОЕМВРИ 2017 (2016)
пътници 63.127 (33.280) +89,7%

ЯНУАРИ - НОЕМВРИ 2017 (2016)
пътници 1.904.993 (1.653.351) +15,2%

http://www.fraport.com/content/fraport/ ... ber_en.pdf

ЧЕСТИТО НА ПЪТУВАЩИТЕ ДО ВИЕНА.ВЕЧЕ ИМАТ ИЗБОР...0))