Аlitalia

[julian999]

В 8 дни става ясно дали се приземява Алиталия има ли нещо вярно??
http://aviacionaldia.com/2017/04/a-8-di ... talia.html

[Венелин]

В 8 дни става ясно дали се приземява Алиталия има ли нещо вярно??
http://aviacionaldia.com/2017/04/a-8-di ... talia.html

http://www.ilsole24ore.com/art/notizie/ ... id=AEnsCa1

Ами доколкото схванах, всяка новина е "предпоследна", но ситуацията е следната: до 13.04 трябва да има съгласие за съкращаването на служители и за извеждането на дейности към външни фирми (с частично трудоустройване в тях на някои от сегашните служители). Ако не се договори точен брой на служителите между синдикатите и акционерите, акционерите няма да освободят ликвидност от 2 милиарда, без която компанията е обречена, макар да не става ясно кога би рухнала поради липса на пари.
По личен опит от консултиране на съкращения в италиански компании в криза, числото на служителите за освобождаване става закон и затова до последно синдикатите кършат ръце, но после не могат да се отметнат. Също така вероятно бройката, на която ще си стиснат ръцете, е съвсем малко над броя служители в предпенсионна възраст плюс тези, които имат желание да получат 2-4 години държавно обезщетение за безработица (cassa integrazione) и след изтичането им да си намерят нещо друго.
И все пак фактът, че открито се говори как имат нужда от скорошна инжекция, ме кара да мисля, че развръзката е близо.

[Rosen85]

"Алиталия" се размина с фалита. Засега
Италианският национален превозвач "Алиталия" (Alitalia) изглежда се размина на косъм с фалита днес
благодарение на споразумение между ръководството и синдикатите, което бе постигнато в последната минута.

[Topfly]

"Алиталия" се размина с фалита. Засега
Италианският национален превозвач "Алиталия" (Alitalia) изглежда се размина на косъм с фалита днес
благодарение на споразумение между ръководството и синдикатите, което бе постигнато в последната минута.

Направо не е за вярване, че толкова време продължава този сапунен сериал...

"Алиталия" не е била на печалба от 2002 година. Сегашният епизод бележи третият случай от 2007 година, при който компанията е достигала ръба на фалита. Според оценка на "Медиобанка" (Mediobanka) подкрепата за оцеляването на въздушния превозвач от 1974 до 2014 година струва на данъкоплатците 7.4 милиарда евро.

[Rosen85]

Преди малко прочетох нещо, което не знаех.
Етихад са собственици на 49% от Алиталия.
Интересно ми е, те дали няма да "помогнат"
на закъсалата авиокомпания?

[amcho]

Преди малко прочетох нещо, което не знаех.
Етихад са собственици на 49% от Алиталия.
Интересно ми е, те дали няма да "помогнат"
на закъсалата авиокомпания?

Дам, ще помогнат по същия начин както направиха с Air Berlin, 40 самолета дадени на LH, затварянето на редица дестинации от Тегел.

FlyNIKI, които имаха страхотно обслужване и конкурентни цени от Виена - бизнес моделът им съчетан с маркетинга беше отличен.
Baboo по-късно става Darwin и сега е Etihad Regional със супер странно лого и липса на маркетинг.
Air Serbia, която уж тръгна с идеята като бутикова авиокомпания, в момента е във фаза на преструктуриране само след 3 години на нейното създаване. Въобще манджа с грозде.
Повечето от прекачванията бяха 2 пр.: SOF-TXL-AUH-BKK или SOF-BEG-AUH-DEL.
AZ никога не е била на печалба понеже се увеличи зверски конкуренцията, навлизането на високоскоростния влак, Изи Джет със солидна база в Малпенса, Райън Ер оперира от/до 27 летища в страната и разбира се кризата, която добре удари Италия.

[amcho]

И така, положението май бая се влошава:

https://au.finance.yahoo.com/news/alitalias-future-doubt-staff-grounds-005636758.html

Добре де, нормално ли е да има 12 500 служителя?

[Topfly]

И така, положението май бая се влошава:

https://au.finance.yahoo.com/news/alitalias-future-doubt-staff-grounds-005636758.html

Добре де, нормално ли е да има 12 500 служителя?

Wizz air има годишно 23 милиона пътници и 3000 служители, а Al Italia има годишно 14 милиона пътници и 12 500 служители и след това се чудят защо имат проблеми...

[mashine1984]

И така, положението май бая се влошава:

https://au.finance.yahoo.com/news/alitalias-future-doubt-staff-grounds-005636758.html

Добре де, нормално ли е да има 12 500 служителя?

Wizz air има годишно 23 милиона пътници и 3000 служители, а Al Italia има годишно 14 милиона пътници и 12 500 служители и след това се чудят защо имат проблеми...

Да не говорим, че Wizz имат бази из цяла Европа, което само по себе си предполага повече персонал.

[Венелин]

Е, все пак Алиталия има доста дейности, които извършва самостоятелно, но които други компании извеждат в самостоятелни дейности. Това беше и една от ябълките на раздора - сервизното обслужване на машините, чийто персонал трябваше да бъде изведен във външни фирми.

В италианските медии се тиражират новини, че е задължително в близките "няколко" дни да бъде назначен държавен синдик. В специални случаи като този, синдикът разполага с малък държавен бюджет (нещо като допълнителна инжекция), с който може да запушва най-належащите дупки. Но ми е много интересно след като най-недоволните от плана бяха пилотите и стюардесите (предложено намаление на заплатите от 8% и увеличени часове работа), как точно ще запушва дупки, без да посегне и на тях. Компанията гори пари като пернишка печка и се счита, че без бюджета на синдика ще успее да плати заплатите за април, а за после - никой не може да прогнозира.

[mistoffelees]

СД е насрочил Общо събрание на акционерите за четвъртък, 27 април. Дотогава явно ще има голям натиск към държавата да национализира компанията. Засега министърт на икономическото развитие категорично отказва - с думите, че държавата "вече е наляла 7 .4 милиарда евро спасителни пари и на гражданите им е писнало". Но да, как персоналът сам си отряза клона, не е истина; добър пример, че демокрацията не винаги е най-работещото нещо. Иначе "Алиталия" мина вече веднъж през такъв синдик през 2008-а; тогава Берлускони "нави" (чети: накара) едни хора да инвестират (през Air One)... но този път ще е бая по-трудно. Така или иначе, търговците на пуканки са на далавера - сериалът продължава

[Topfly]

СД е насрочил Общо събрание на акционерите за четвъртък, 27 април. Дотогава явно ще има голям натиск към държавата да национализира компанията. Засега министърт на икономическото развитие категорично отказва - с думите, че държавата "вече е наляла 7 .4 милиарда евро спасителни пари и на гражданите им е писнало". Но да, как персоналът сам си отряза клона, не е истина; добър пример, че демокрацията не винаги е най-работещото нещо. Иначе "Алиталия" мина вече веднъж през такъв синдик през 2008-а; тогава Берлускони "нави" (чети: накара) едни хора да инвестират (през Air One)... но този път ще е бая по-трудно. Така или иначе, търговците на пуканки са на далавера - сериалът продължава

Пряко държавата може да закрепи само временно положението, защотото трудно мога да си представя държавно финансиране, което да не се определи като непозволена държавна помощ от ЕК. Национализацията не е решение, защото дори авиокомпанията да е 100% държавна собственост, държавата не може свободно да я финансира без да докаже, че и един частен инвеститор би дал същото финансиране на нейно място. Единственият начин за спасение на компанията е държавата индиректно да се споразумее с частните инвеститори, а те по “пазарен“ начин да спасят авиокомпанията. Това обаче е заобикаляне на правилата на ЕС и не е сигурно, че ще мине.

[mashine1984]

Italy prepares bridge loan to keep Alitalia flying

Italy's economic development minister says that failing airline Alitalia will receive a government bridge loan to keep it operational while a new owner is sought.

Carlo Calenda told Radio 24 on Wednesday that a loan of 300 million to 400 million euros ($326 million-$435 million) would keep the airline flying for six months under receivership.

Asked if German airline Lufthansa was interested in buying the company, Calenda gave a quick "I hope," then added more cautiously, "It would be interesting to explore."

Italy's flagship airline is on the verge of bankruptcy after workers rejected a government-brokered deal that would have unlocked 2 billion euros in investments from its managing shareholder, Etihad, and a consortium of Italian businesses, led by Italian banks UniCredit and Intesa SanPaolo, that holds a 51-percent share.

http://www.foxnews.com/world/2017/04/26 ... lying.html

[epetkov]

Главният изпълнителен директор на Malaysia Airlines Peter Bellew е заявил, че компанията му иска да наеме от Alitalia до 8 широкофюзелажни самолета A330-200 и 777-200ER. http://aeronews.ro/malaysia-airlines-vrea-8-widebody-uri-de-la-alitalia/

[Topfly]

Главният изпълнителен директор на Malaysia Airlines Peter Bellew е заявил, че компанията му иска да наеме от Alitalia до 8 широкофюзелажни самолета A330-200 и 777-200ER. http://aeronews.ro/malaysia-airlines-vrea-8-widebody-uri-de-la-alitalia/

Хиените вече започват да обикалят AlItalia Всеки си заплюва нещо и иска да го влачи