BGSPOTTERS.NET

alex_2 написа:Прави ми впечатление, че вече за поне 3-4 път в близките 1-2 седмици е анулиран полетът им до София, надявам се да не е лош сигнал това..

То предвид положението им няма как да е добър сигнал...

Какво предположение! Просто летището - София, не е махнало от разписанието дните, в които Алиталия няма полети и затова излиза анулиран. Същото положение е и с Nord wind. Няма планирани полети, но са отменени.

steven написа:Същото положение е и с Nord wind. Няма планирани полети, но са отменени.

Неслучайно никъде в руските интернет ресурси не излиза да има полет на Nord wind Москва-София тази зима.

Новината е от миналата седмица но изглежда доста интересно какво ще се случи:

https://www.ch-aviation.com/portal/news/62454-lufthansa-closes-in-on-alitalia-takeover

8000 хиляди служители са си бая!

Получи ли се сделката, Луфти ще лапне АZ и сигурно няма вече да са член на SkyTeam а по-скоро Star Alliance. Интерсно ще бъде кои далечни дестинации от FCO биха пуснали - LIM/MVD/REC. В Латинска Америка има доста жители с италиански корени или потомство особено в Аржентина, Уругвай и Бразилия.

Дали Луфти няма да се задавят от толкова погълнати компании и самолети през последната година....?

amcho написа:...8000 хиляди служители са си бая...

В статията пише 8000, което е 8 хиляди.
Бая, бая, колко да са бая?
Групата Lufthansa имат 124 000 (124 хиляди).

Поредно наливане на пари от правителството на Италия. Този път до юни 2019 година : https://aviationanalyst.co.uk/2018/12/04/italy-buys-bankrupt-alitalia-more-time-again/

Вече знам кое е второто нещо, което ще оцелее при атомна война (освен хлебарките)

Бъдещето на "Алиталия" пак е под въпрос
https://www.dnevnik.bg/sviat/2019/03/18/3406451_budeshteto_na_alitaliia_pak_e_pod_vupros_izidjet/?ref=rss

Бъдещето на италианската авиокомпания "Алиталия" (Alitalia) е под въпрос, след като в понеделник британската "Изиджет" (easyJet) обяви, че се оттегля от преговорите за спасяването ѝ само 2 седмици преди срока, в който те трябваше да приключат.

Решението е предшествано от разговори с държавния жп оператор Ferrovie dello Stato Italiane и американската авиокомпания Delta Air Lines. Правителството даде срок до края на март Ferrovie да предложи план за защитата на "Алиталия" от нови сериозни затруднения. През 2017 г. компанията бе поставена под специално управление, след като служителите ѝ отхвърлиха поредния спасителен план и принудиха министрите пак да търсят партньор от авиационния сектор.

Но "Изиджет", Ferrovie и Delta така и не стигнаха до преговори очи в очи, а жп операторът и италианската държава нямат професионален капацитет да управляват авиокомпания. Американците заявиха, че все още преговарят с Ferrovie, защото "Алиталия" са техен дългогодишен партньор.

"Изиджет" не криеха, че се интересуват предимно от късите полети на "Алиталия" и от слотовете ѝ на големи летища. "Те искаха да контролират хъба на "Алиталия" в Милано и да го използват за полети, но в сегашната рамка това нямаше как да стане", коментира пред "Ройтерс" източник, запознат с хода на преговорите.

Рим отпуска €25 млрд. на семейства и фирми и национализира "Алиталия"
Спешни мерки за помощ на семейства и фирми и фактическата ренационализация на превозвача "Алиталия"
само 10 дни след като бе обявен търгът за продажбата ѝ - пандемията принуди властите в най-засегнатата
държава да действат бързо с кризисен план.

Извадка от статията:

държавата поема контрол върху "Алиталия", като създава нова компания,
управлявана от министерството на икономиката и финансите, отговаряща за националния превозвач.