MC-21 / Новият руски проект за самолет с 200 пътници

MC-21 / Новият руски проект за самолет с 200 пътници

Мнениеот Георги Николов » 28 Мар 2008 17:17

"Черные" крылья для самолета МС-21 разработает "Сухой"

МОСКВА, 13 мар - РИА Новости. Крылья из композитных материалов для новейшего проекта российского авиапрома - пассажирского самолета МС-21 - будут разработаны холдингом "Сухой", сообщила в четверг РИА Новости директор по связям с общественностью компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) Ольга Каюкова.
"Есть решение, что данные работы будут осуществляться компанией "Сухой", однако еще предстоит определить, какое именно предприятие холдинга будет основным исполнителем этого заказа", - уточнила она.Как сообщил ранее в четверг журналистам глава крупнейшего российского экспортера авиационной техники - корпорации "Иркут" Олег Демченко, "принято решение, что так называемое черное крыло(крылья из новейших композитных углеводородных материалов) будут делать ГСС, контракт мы подпишем в течение недели или двух".По его словам, проект создания в кооперации нового гражданского узкофюзеляжного самолета МС-21 является для корпорации "Иркут" приоритетной программой.
В кооперации по производству этой новейшей машины, которая на 40% будет состоять из новейших композитов, участвуют ОАО "Корпорация "Иркут", ОАО "Компания "Сухой", ТАНТК имени Бериева, а на этапе эскизного проекта предполагается участие ОАО "Туполев" и АНТК имени Антонова.
Демченко также сообщил, что с Boeing корпорация "Иркут" по этому проекту не работает, а "с европейским концерном Airbus готова работать по этому самолету и в любое время готова рассмотреть предложения Airbus по вхождению в кооперацию создания МС-21".
Он также рассказал, что в сентябре 2008 года корпорация подготовит эскизный проект нового самолета и объявит тендер по созданию двигателей и авионики для "самолета будущего". Демченко ожидает, что в августе концепт нового самолета будет утвержден и в тендерах на разработку двигателей, авионики и других важнейших компонентов будут участвовать как российские, так и крупнейшие мировые производители.
По его словам, семейство ближне-среднемагистральных самолетов МС-21 предполагает создание самолетов пассажировместимостью от 150-210 мест. Эти машины придут на замену среднемагистральных Ту-154, Ту-204, а также зарубежных А-320 и Boeing-737, широко использующимся российскими авиакомпаниями.

Вместе с проектом SuperJet-100 МС-21 потенциально может закрыть более 80% потребностей российских авиакомпаний в новых самолетах.
Последна промяна Георги Николов на 08 Апр 2008 02:14, променена общо 1 път
Аватар
Георги Николов
супер спотър
 
Мнения: 1644
Регистриран на: 12 Яну 2008 15:50

Мнениеот Георги Николов » 08 Апр 2008 02:00

Чрез включването на холдинга „Сухой“ в проекта, руското правителство разчита на разработените вече за военните самолети технологии да помогнат за създаване на качествен и конкурентен продукт.
Страница на проекта http://www.yak.ru/ENG/PROD/joint_MC21.php
Аватар
Георги Николов
супер спотър
 
Мнения: 1644
Регистриран на: 12 Яну 2008 15:50

Мнениеот Георги Николов » 18 Апр 2008 16:42

17.04.2008
"Сухой" заключил соглашение на разработку крыльев для самолета МС-21

РИА "Новости"

МОСКВА, 17 апр. Компания "Сухой" заключила соглашение на проектирование крыльев из композитных материалов для новейшего проекта российского гражданского авиапрома - пассажирского самолета МС-21, сообщил глава холдинга "Сухой" Михаил Погосян в четверг журналистам. "Стратегическим направлением дальнейшего развития российского гражданского самолетостроения является проектирование компонентов из углеродных материалов. Мы с одобрения ОАК заключили соглашение с компанией "Иркут", являющейся головным предприятием по созданию самолета МС-21, на проектирование "черных крыльев" (крыльев из углеродных композитных смол - ред.) для этого самолета", - сказал Погосян. "Учитывая наш опыт в этой области, мы рассчитываем на успех", - добавил он. Проект создания в кооперации нового гражданского узкофюзеляжного самолета МС-21 является приоритетной программой Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В кооперации по производству этой машины, которая на 40% будет состоять из новейших композитов, участвуют ОАО "Корпорация "Иркут", ОАО "Компания "Сухой", ТАНТК имени Бериева, а на этапе эскизного проекта предполагается участие ОАО "Туполев" и АНТК имени Антонова.
Аватар
Георги Николов
супер спотър
 
Мнения: 1644
Регистриран на: 12 Яну 2008 15:50

Двигатели за МС-21!

Мнениеот Георги Николов » 24 Апр 2008 02:05

На „10-й юбилейный Международный салон Двигатели-2008“ стана известно , че през март се е състояла среща в смесеното руско-украинско дружество ЗАО "Владимир Климов - Мотор Сич" за съвместен руско-украински проект за двигатели на МС-21.
Аватар
Георги Николов
супер спотър
 
Мнения: 1644
Регистриран на: 12 Яну 2008 15:50

Мнениеот Георги Николов » 14 Юли 2008 21:19

Малко информация за МС-21, прилича ми по-скоро на заклинание . По-точни данни ще има през следващия месец.

Самолет МС-21 будет по характеристикам лучше, чем А-320 - разработчик
ФАРНБОРО (Великобритания), 14 июл - Новый российский пассажирский самолет МС-21 будет по основным характеристикам на 12-15% лучше, чем А-320 производства концерта Airbus, заявил на пресс-конференции на открытии юбилейного 60-го авиакосмического салона в Фарнборо директор программы МС-21 госкорпорации "Иркут" Андрей Матвеев.
A320 - это одна из лучших мировых машин для полетов средней дальности. Самолет соответствует всем требованиям для выполнения рейсов в любую точку мира.
"Разрабатываемый нами сейчас проект нового гражданского регионального пассажирского самолета МС-21 предусматривает на 25% увеличение его экономичности за счет снижения расхода топлива. На МС-21 будут стоять совершенно новые двигатели, а сам самолет будет иметь принципиально новую аэродинамику. Кроме того, за счет широкого применения композитов этот самолет будет на 15% легче, если сравнивать с А-320", - сказал Матвеев.
Таким образом, по его словам, по совокупным характеристикам российский МС-21 будет опережать серийно выпускаемый сейчас самолет А-320 на 12-15%.
По словам Матвеева, на следующем авиакосмическом салоне в Ле-Бурже будет объявлено, какой из крупнейших международных двигателестроительных концернов будет создавать двигательную установку для новой российской машины.
Матвеев отметил также, что вся хвостовая часть самолета и крылья с центропланом будут выполнены из композитных материалов.
"Окончательное решение по тому, будет ли и фюзеляж из композитов, будет принято после утверждения эскизного проекта", - заключил Матвеев.
Аватар
Георги Николов
супер спотър
 
Мнения: 1644
Регистриран на: 12 Яну 2008 15:50

Мнениеот Георги Николов » 04 Дек 2008 09:38

През август и септември се състояха няколко заседания с участието на държавата, с което приключи втория етап от развитието на проекта МС-21. За главен изпълнител на проекта е избрана корпорация "Иркут". Утвърдени са предварителния проект и сроковете за разгръщане на производството. През 2015 година трябва да полети първия самолет по авиолиниите.
Последна промяна Георги Николов на 25 Дек 2008 18:58, променена общо 1 път
Аватар
Георги Николов
супер спотър
 
Мнения: 1644
Регистриран на: 12 Яну 2008 15:50

МС-21?

Мнениеот Георги Николов » 25 Дек 2008 16:50

Днес ОАО „НПК Иркут“ обяви търгове за изработка и доставка на системи за самолет МС-21.
В търговете могат да участват руски и чужди компании, специализирани в производството на двигатели , авиационно оборудване и системи. Предложенията ще се разглеждат през последното тримесечие на 2009 година.
Семейството МС-21 включва три варианта до момента МС-21-200 (150 места), МС-21-300 (180 места), МС-21-400 (210 места).
Аватар
Георги Николов
супер спотър
 
Мнения: 1644
Регистриран на: 12 Яну 2008 15:50

Мнениеот RGG » 28 Дек 2008 11:21

Интересно ми е само едно - защо не се постараят да "шлифоват" вече наличния Ту-204/214/234 и т.н.
За какво им е изцяло нов проект? Също така нямате ли вече малкото усещане, че ОКБ Сухого явно има доста силно правителствено лоби. Тези чести вече спечелвания на търгове и поръчки са ми малко съмнителни. Може и аз да съм мнителен, но при руснаците, както и при нас мнителността е оправдана.....
Забавно ми е също, че на схемите (не че ги взимам много под внимание) двигателят монтиран на новата машина е дълъг и тесен, прилича ми малко на JT7 или JT8.... :-D явно руснаците са оценили високата ефективност на двигателите с ниска степен на двуконтурност :-D
... както и да е всичко това в рамките на шегата ... :)
Аватар
RGG
най-спотър
 
Мнения: 481
Регистриран на: 15 Ное 2008 18:54
Местоположение: SOF/LBSF

Мнениеот Георги Николов » 28 Дек 2008 11:33

RGG написа:Интересно ми е само едно - защо не се постараят да "шлифоват" вече наличния Ту-204/214/234 и т.н.
За какво им е изцяло нов проект? Също така нямате ли вече малкото усещане, че ОКБ Сухого явно има доста силно правителствено лоби.


Скоро бе проведена среща с ръководителите на предприятия, произвеждащи пътнически самолети в Русия . На нея бяха изнесени, някой не съвсем приятни факти. За последните 15 години в руските авиокомпании са постъпили 36 самолета руско производство. Бяха попитани ръководителите, какво е необходимо за да се произвеждат конкурентни самолети? Тези заводи, които не покажат, че могат са се справят с изискванията на руския /международния/ пазар, вероятно ще бъдат закрити.
Аватар
Георги Николов
супер спотър
 
Мнения: 1644
Регистриран на: 12 Яну 2008 15:50

Мнениеот VS11 » 30 Дек 2008 21:52

Георги Николов написа:Скоро бе проведена среща с ръководителите на предприятия, произвеждащи пътнически самолети в Русия . На нея бяха изнесени, някой не съвсем приятни факти. За последните 15 години в руските авиокомпании са постъпили 36 самолета руско производство. Бяха попитани ръководителите, какво е необходимо за да се произвеждат конкурентни самолети? Тези заводи, които не покажат, че могат са се справят с изискванията на руския /международния/ пазар, вероятно ще бъдат закрити.


Липсата на сериозно развитие в дизайна и производството на руски търговски самолети е доста озадачаващо. За такава голяма страна с голям вътрешен пазар, с опит в самолетостроенето, капитали и икономически ръстеж (до преди няколко месеца) е необяснимо защо няма никакъв сериозен напредък. Имат всички условия. Погледнете Бразилия и Ембреър.
Аватар
VS11
супер спотър
 
Мнения: 665
Регистриран на: 02 Юли 2004 06:27
Местоположение: Varna, BG/Boston, MA, USA

Re: MC-21 / Новият руски проект за самолет с 200 пътници

Мнениеот Vladimorka » 20 Мар 2012 18:33

Модел на салона на МС-21:
http://tvoipolet.ru/ms-21-na-aviasalone-v-indii/
Vladimorka
супер спотър
 
Мнения: 717
Регистриран на: 02 Фев 2010 17:24

Re:

Мнениеот assen » 23 Мар 2012 11:56

RGG написа:Интересно ми е само едно - защо не се постараят да "шлифоват" вече наличния Ту-204/214/234 и т.н.
За какво им е изцяло нов проект? Също така нямате ли вече малкото усещане, че ОКБ Сухого явно има доста силно правителствено лоби.


Според различни статии в руската преса Михаил Погосян (главна движеща сила при развитието на Сухой Супер Джет) е един от най - доверените мениджъри на Путин. Та оттам идва и масивната държавна поддръжка за Су.
Аватар
assen
спотър
 
Мнения: 65
Регистриран на: 13 Ное 2004 19:20
Местоположение: Любек(LBC)/София(SOF)

Re: MC-21 / Новият руски проект за самолет с 200 пътници

Мнениеот skyviewer » 23 Мар 2012 15:02

Руските авиокомпании не са доволни от самолетите местно производство




Написано от Списание АЕРО



Сряда, 14 Март 2012 20:01




Водещи руски авиокомпании имат сериозни забележки към новото поколение пътнически самолети руско производство, които те експлоатират. Това става ясно от публикация в руския бизнес вестник „КоммерсантЪ”.

Сергей Белов, генерален директор на авиокомпанията „Россия” изразил пред вестника сериозните си забележки към Ан-148. По неговите думи към производителя са заявени серия от дефекти, които той ги определя като технически недостатъци на конструкцията, сред които и бавно спускане на шасито, не добра херметизация на люковете и проблеми в работата на двигателя. По думите на Белов през 2011 г. е имало 390 забавени полети, поради технически проблеми свързани с Ан-148. Белов критикува производителя, че отговаря бавно на запитванията от авиокомпанията, като дава пример за Ан-148 на компанията, който е престоял на земята шест месеца в чакане на технически бюлетин от производителя. Това не са първите критики на „Россия” към самолета. Компанията експлоатира шест Ан-148-100В, които се експлоатират основно по вътрешни руски линии.


С критични бележки към SSJ-100 е цитиран и Константин Мохна, главен инженер на „Аерофлот”. По неговите думи SSJ-100 се отличава с доста по-ниска надеждност в сравнение с самолетите Boeing и Airbus, които компанията експлоатира от години. По думите на Мохна надеждността на SSJ-100 е с между 17% и 45% по-ниска в сравнение с другите типове на авиокомпанията. Той също така критикува и след продажбената поддръжка от страна на производителя, като дава за пример, че едва 56% от поръчаните части са пристигнали на време, а 13% от поръчките въобще не са били изпълнени. „Аерофлот” експлоатира шест SSJ-100 от общо поръчани 30 машини.
Аватар
skyviewer
супер спотър
 
Мнения: 1035
Регистриран на: 23 Юли 2009 18:11



Назад към Авиация + Авиационни новини

Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: 0 регистрирани и 2 госта

cron