BGSPOTTERS.NET

Наистина рядко се случва, говорейки с техници да чувам фразата: "Този двигател прави самолета добър". Също така рядко се случва даден продукт на инж. мисъл да остане на пазара, в условия на реална пазарна икономика, повече от 24 години. Макар САЩ да е родината на много "газотурбинни шедьоври" като GE CF6, P.W. JT8-series и мн. др., звукът на един двигател, родил се около 3-4 години преди мен, до ден днешен е може би най-често срещаният на много летища по света.
Защо CFM56 е толкова добър? Нека хората, които знаят повече за него или са работили с него, да споделят своите впечатления от тази машина...
Има ли CFM56 реален конкурент? Защо алтернативата му IAE V2500 проходи толкова трудно и до къде е стигнало неговото развитие в днешния ден?
Би било огромно удоволствие за мен, да анализираме триумфалния път на американско-френската турбина, да обърнем внимание на основния му конкурент или просто казано - да сравним двата продукта

Допълнение към анкетата... тъй като не исках факторът самолет да играе роля в избора Ви. Поставих два подобни самолета, като условие във въпроса.... чак в последствие открих глуповатата си грешка....
Естествено, че на 737 нямаме за съжаление/радост опцията да сложим двигатели на Интернешънъл , така че, как ще интерпретирате въпроса е изцяло Ваша преценка. Основата на темата са двата двигателя, така че можете да си фантазирате за 737 с V2500 или да си направите живота лесен и да приемете въпроса по следния начин: "Кой двигател е по-добър за Вас*?"

* подчертавам за Вас, тъй като еднозначен и глобален отговор на този въпрос едва ли може да се даде

Няма да гласувам за нито един от двата двигателя. И двете групи от производители знаят недостатъците на своите двигатели. Да се надяваме, че техническите решения, които вече са изпробвани, по-скоро ще влязат в производство на серийните двигатели.

Някой може ли да ми разесни какво означат цифрите след модела на самолета. Например каква е разликата межди А320-211, А320-212, А320-214 и А320-216. Всичките са серия 200. Цифрата 1 е двигателя (CFMI CFM56).
Надявам се да сте ме разбрали.

P.S. Незнам дали поста ми е за тази тема.

Показват точната модификация на съответния двигател. Ще оставя на по-запознатите колеги да обяснят разликите, ако представлява интерес, аз само ще уточня различните варианти на CFM56 за А320:

A320-111 CFM56-5A1 или 5A1/F
A320-211 CFM56-5A4 или 5A4/F
A320-212 CFM56-5A3
A320-214 CFM56-5B4 или 5B4/P или 5B4/2P
A320-216 CFM56-5B6

От този файл можете да си разшифровате всички модели на Airbus от А300 до А380. Мился, че бях открил една малканетчност, но тя не беше съществена.