ПИК, ВПП, Runway, SLB,..

[Toni]

В темата за летище Бургас започнахме дискусия за пистите. Какво е писта, как се определя дължината й и т.н.

Предлагам тук да обясним точно за какво става въпрос:)

[Stoyan]

Я аз първи тогава.
PAPI Lights на 3 градусов наклон ли се поставята ( в сми по 3 градусовия наклон на глисадата, нали ILS-a е с 3 градусов наклон от полосата към небето и по него се каца, та аз питам същото ли е с PAPI-то, малко се заплетах...)?

[ATC]

Я аз първи тогава.
PAPI Lights на 3 градусов наклон ли се поставята ( в сми по 3 градусовия наклон на глисадата, нали ILS-a е с 3 градусов наклон от полосата към небето и по него се каца, та аз питам същото ли е с PAPI-то, малко се заплетах...)?

ако ILS-а е с 3 градусов наколон то и PAPI-то е с такъв ,еднакви са нали едното е инструментално другото визуално средсво за кацане на една и съща полоса..

[harrier]

Абе аз доколкото съм чувал, ILS-а не е винаги с 3 градусов наклон.

[Stoyan]

Може и на 3,5 максимум до 4.

[Toni]

Ето няколко неща от ICAO Annex 14



TORA - Таке Off Run Available
TODA - Take Off Distance Available
ASDA - Accellerate Stop Distance Available (Runway+Stopway)
LDA - Landing Distance Available

CWY - Clearway
SWY - Stopway
SWY е правоъгълна площадка в края на пистата за излитане, която се използва в случай на прекратено излитане, удължава се ASDA. SWY трябва да е не по-тясна от ширината на пистата и има понижени изисквания към настилката.

Толкова за дължината, сега малко за ширината:)

В зависимост от категоризацията на аеродрума са предвидени минимални ширини за пистити, рульожките и банкетите.

За самолети категория Е (размах на крилата до 65м и ширина на колесника до 14м) са достатъчни писти с ширина 45м + 2х7,5м банкети = 60м. Пътеките за рулиране трябва да са поне 23м широки +2х10,5м банкети или общо 44м.

[AiBOJ]

Значи до колкото разбирам от тези чертежи,clearway e този подсигурителен участък след пистата, който не е във настилка,в случая е трева примерно и върху него има осветление ?
А stopway е дефакто този малък правоъгълник в края на пистата който не е по-дълъг от 50-60 м,т.е. участъка който се намира зад самолета когато отиде на старт,т.е. зад изхода на последната рульожка която води към пистата (началото за старт)?
И какво се има предвид под банкети от 60 м,широчина на банкета ли 60 м?

[Toni]

банкет 7,5м + писта 45м + банкет 7,5м = 60м

[AiBOJ]

А ясно!По горе където писах или по точно тълкувах за SWY и CWY,правилно ли е разсъждението ми ???

[Toni]

CWY е необходимото място след пистата за излитане, над което прелитат самолетите набирайки височина. Там не трябва да има никакви препятдствия. Обикновенно е тревна площ.

Както казах, SWY се използва при прекратено излитане за да може самолетът да спре без да излиза от пистата, стандартно е 60 или 120м. Настилката е по-слаба (предвидени са само статичните товари, но не и динамичните), но трябва да може да издържи и най-тежкия самолет, който е предвиден да оперира от даденото летище.

[Toni]

Ако ви е интересно мога да ви разкажа и за високоскоростните рульожки (high speed TWYs) и как се изчислява натилката ( какво означава PCN 78/F/A/W/T ) - това са любимите ми теми от последната курсова работа

[AiBOJ]

Аха now its clear .Но продължавам с въпросите ,
Тогава когато пресмятаме дължината на самата писта за излитане и кацане, в нея влиза LDA + SWY .Тоест като казваме че примерно летище Бургас има полоса с дължина 3200 м,това означава LDA+SWY?!А съответно дължината на CWY не влиза в тия 3200м ,а се пресмятат допълнително?

[harrier]

Ако ви е интересно мога да ви разкажа и за високоскоростните рульожки (high speed TWYs) и как се изчислява натилката ( какво означава PCN 78/F/A/W/T ) - това са любимите ми теми от последната курсова работа

Казвай, на мен това ми е интересно.

[slice]

Ако ви е интересно мога да ви разкажа и за високоскоростните рульожки (high speed TWYs) и как се изчислява натилката ( какво означава PCN 78/F/A/W/T ) - това са любимите ми теми от последната курсова работа

я кажи за настилката... сигурно е някаква твърдост, еластичност и тем подобни... и най вече в БДС същите означения ли се ползват или това си я някакво ISO или DIN?

[Toni]

@ AIBOJ
Трябва да раглеждаш пистата за излитане отделно от пистата за кацане.

При кацането те интересува само LDA, SWY не го брой - естествено можеш да го ползваш в аварийна ситуация.

Като кажеш, че пистата за кацане е 3200м, значи имаш LDA=3200. Положението при новата писта в София ще бъде малко по-различно. При посока 09 прагът ще бъде изместен с 300. Това означава, че от 3600м остават LDA=3300. Първите 300 са несъществуващи при кацане по 09. Обаче за излитане пистата ще е с TORA 3600 и ASDA = TORA 3600 + SWY 120(или 150) = 3720(3750)

От страна 27 имаме LDA3600 и TORA3600 защо няма изместване на прага.

Изместен праг се прави поради няколко съображения. Може да има прапядствия, които са сериозна пречка. В София са имали друго нещо предвид. Измествайки прага, самолетите ще прелитат по-високо над града и съответно ще шумят по-малко.