Скоро без такси за багаж в самолета

[stenk]

В най-скоро време пътниците в самолетите няма да плащат допълнителни такси за багаж и чекиране, а билетите ще могат да бъдат прехвърляни без доплащане на друг човек.

http://dnes.dir.bg/news/samolet-taxi-bi ... 77049?nt=9

Mисля , че си заслужава отделната тема

Интресно ми е как лоу кост ще го калкулират в цената на билетите при положение , че при тях това е въпрос на избор.
Прехвърлянето безплатно на друго име обаче е нещо революционно и съм за с две ръце , два крака и всичко ковто що стърчи от мен

[Jair]

малко съм резервиран, когато видя новина от днес.бг, ще поразръчкам после за по-авторитетни източници

Ама ако е така, това съвсем не е победа за клиента, и ще го разберат всички, когато цените по най-ниските класове скочат двойно.

Една от причините да не е позволена смяната на име е за да не си купи някой 20 билета, когато са евтини и промоционални и после да ги препродаде. Ако има безплатна смяна на име това което ще стане е, че просто няма да има евтини и промоционални билети. Безумно решение наистина, едва ли не насилват всички да ползват флекс билети, дори хора на които не са им нужни...а знаем колко струват флекс билетите.

[stenk]

Едва ли някоя авиокомпания би си позволила такова драстично увеличение като при флекс билетите.
Просто машините ще останат полупразни.

[Topfly]

Интресно ми е как лоу кост ще го калкулират в цената на билетите при положение , че при тях това е въпрос на избор.
Прехвърлянето безплатно на друго име обаче е нещо революционно и съм за с две ръце , два крака и всичко ковто що стърчи от мен

Това че са приели доклада на Антония Първанова единодушно означава единствено, че никой не е искал въпроса да се проучва допълнително и са нямали забележки по него. Това съвсем не означава, че е взето решение по предложенията в доклада!

Аз лично съм много против и двете предложения. Често пътувам само с ръчен багаж и не смятам за справедливо да плащам по скъп билет само защото имам право да чекирам багаж..

Прехвърлянето безплатно на друго име също е голяма глупост, защото ще създаде огромем вторичен пазар. Системният администратор на Ryan air, точно една секунда след като пуснат 1 милион билети по един цент ще изкупи всички билети и ще ги пусне за продажба в ebay по 20-30 евро парчето...


Да не говорим за това колко акъл трябва да има някой за да си сложи нотариален акти и часовник за 3500 евро в чекирания си багаж...

Евродепутатката се мотивира с множество сигнали за кражби. Стана ясно обаче, че самата тя е потърпевша. От куфара й през октомври 2010 г. изчезнали нотариален акт за апартамент и часовник TAG Heuer Karrera за 3500 евро, за което подала жалба до летищните власти.

[stenk]

Да , това още не е евродиректива, но ще бъде предложено за одобрение.

Само дребна поправка - Ryanair от години сряха билетите по 1 цент или 1 евро.
Сега е 9 или 9.99
Чудно ми е как преди 3-4 години им излизаха сметките без такси за чекиран багаж , нон-стоп промоции на практика за стотинки , и какви точно допълнителни неща оскъпяват бизнеса им в момента ???
Предполагам достъпа до евтин кредит е позволявал подобно нещо или бизнес стратегия за завладяване на пазар ?

[Jair]

Просто това са екстри, които ще ликвидират разликата в цените между лоу костовете и традиционните превозвачи...което предполагам е целта на предложението Флекс цените няма да са такива, естествено, но просто всички ние ще си ги разделим. А не да има хора които плащат скъпо за флекс и такива, които плащат евтино за фискирани - сега всички ще плащаме средно без значение дали си гъвкав или не. Същото е и с куфарите, просто с предложението всички пътници ще ги плащат и който си мисли, че ще продължи да лети за 10 евро, но с включен куфар ма много много сериозно се е объркал.

Радвам се, че е само предложение, не съм наясно с ЕС терминологията, почти съм убеден че няма да мине, защото е безумно. Почти толкова безумно колкото да оставиш нотариален акт и часовник за 3500 евро в куфара...

==============================================

Много причини има за това, че липсват едноцентовите промоции, на самите тях разхода на седалка преди години им беше 30-ина евро, сега май е 50 и нещо. Фактори:
-цената на петрола
-увеличиха дължината на секторите - нещо от рода на лондон-пловдив беше нечувано преди години
-летят вече и до много централни летища
-промоциите си ги има, но не са явни, бол билети от по 4 евро, включително от пловдив, не знам защо не са обявени на заглавната страница

А и в крайна сметка са бизнес, не благотворително дружество. Ако преценяват че маркетинг ефекта от 1 цент не си заслужава, няма да го правят

[asd]

Ако искат да се измъкнат, ще намерят начин. Примерно чекирания багаж могат напълно да го забранят и, който не може да лети само с ръчен, да има опция да си транспортира още багаж като колет с въздушна поща в същия самолет срещу 15 Евро Просто не вярвам точно някоя българско-европейска чиновничка да успее да изпипа нещата и да надхитри Райън Еър или която и да е друга авиокомпания.

[stenk]

И аз съм сигурен , че бързо ще намерят решение.
Тоя бизнес не е създаден за един ден .
Дето се вика ще купят на Първанова и още няколко души по един часовник и нещата ще си влезат в релсите

[akair]

Въпросът не е нито за надхитряне, нито за националността на бюрократите в Брюксел... В най-добрия случай госпожата е водена от загриженост за европейските потребители/данъкоплатци, но това ме подсеща за МОЛ, посещението му в Белгия през декември и една знаменита реч, която се върти в Интернет

[harrier]

Да , това още не е евродиректива, но ще бъде предложено за одобрение.

Само дребна поправка - Ryanair от години сряха билетите по 1 цент или 1 евро.
Сега е 9 или 9.99
Чудно ми е как преди 3-4 години им излизаха сметките без такси за чекиран багаж , нон-стоп промоции на практика за стотинки , и какви точно допълнителни неща оскъпяват бизнеса им в момента ???
Предполагам достъпа до евтин кредит е позволявал подобно нещо или бизнес стратегия за завладяване на пазар ?

Ако говорим за разходи - цената на горивата, "цената" на капитала, въвеждането на разни абсурдни такси, като тази за полети от Германия и тн. От опит твърдя, че в авиацията цената се определя първо от пазара и чак след това от разходите. Убеден съм, че от десет пътника на Райънер, готови да летят за 1 евро, ще се намери минимум един, готов да даде 10

[stenk]

аsd не забравяй че точно българката Кунева и Вивиан Рединг прекараха директивата за роуминга , което си беше революция

[stenk]

Аз доколкото помня петрола беше достигнал рекордни нива някъде преди 2 години , но сега е доста по-евтин.

"От опит твърдя, че в авиацията цената се определя първо от пазара и чак след това от разходите"
И аз това имах предвид.

[harrier]

Цената в момента е по-ниска спрямо онзи пик, но ако направим сравнение на средните цени за някакъв период от 2011 спрямо същия от 2008 нещата изглеждат по друг начин. Пък и трендът е ясен като цяло:

http://www.indexmundi.com/commodities/? ... months=120

[stenk]

Може да прослушате звуковите файлове с днешните интервюта по БНР относно темата :

http://bnr.bg/sites/horizont/Shows/Curr ... anova.aspx

[autom8]

Както виждаме няма да е толкова скоро.
Средата на годината отдавна мина. Никъде не съм чул да има раздвижване по темата в ЕК и ЕП. И ма по-добре, де.
Иначе поредния кьорфишек.