BGSPOTTERS.NET

Това е нова нискотарифна авиокомпания с база Венеция Марко поло. Интересното е че летят с Боинг 717 със 125 седалки и се целят в сегмента на дестинациите с по малък трафик. Цените на билетите почват от 19 евро с всички включени такси.
Според мен в този сегмент би имала бъдеще и България ер.

http://www.volotea.com

Бях чул за нея преди няколко месеца. Чак сега ли започват да летят?

Добре е, че ще имат и полети до Сардения. Меридиана държаха неразумни цени до там .

bigbang написа:Бях чул за нея преди няколко месеца. Чак сега ли започват да летят?

Според сайта стартират на 5-ти Април

Интересен е изборът на самолета.... Това е машина от която има произведени само 156 броя и от 2006-та година не се произвежда. Как ще разширяват флота с еднотипни и икономични машини, което е в основата на лоу кост модела?

Topfly написа:Интересен е изборът на самолета.... Това е машина от която има произведени само 156 броя и от 2006-та година не се произвежда. Как ще разширяват флота с еднотипни и икономични машини, което е в основата на лоу кост модела?

Бих казал, че са икономични. До колкото знам за произведени само 156 бройки, защото не е излизал рентабилен от към обучение на екипажи и поддръжка все пак е изцяло различен от серията 737. Може би цената на типа самолети е паднала доста и ще пада още и това е техния замисъл.

И отделно 117 човека в една класа е една добра конфигурация гледайки и полетите, който ще изпълняват.

Пробват нещо различно може и точно това да им помогне нагоре или точно обратното.

П.С. От Spanair има вече 4-ри на земята. И до колкото видях има и испанско участие в компанията няма да се изненадам да има някаква връзка между двете компании.

dobr0mir написа:И отделно 117 човека в една класа е една добра конфигурация гледайки и полетите, който ще изпълняват.

На мен ми се струва, че E-190 на България ер е по добър избор за такава класа самолети..

dobr0mir написа:П.С. От Spanair има вече 4-ри на земята. И до колкото видях има и испанско участие в компанията няма да се изненадам да има някаква връзка между двете компании.

Основателите на Vueling са сред основателите на Volotea.

Днес разговарях с бивш пилот на Span Air летял на 717 , който щял да започва към Volotea. Спомена ми, че компанията е изцяло испанска.

Попитах го за сравнение между Ембраер и 717 относно икономичността на самолетите и рентабилността, но ми отговори, че не е запознат или просто нямаше време.

Както споменах самият самолет е бил с много добри показатели в отношение пътник/гориво даже май е доминирал, но е нямал успех поради други причини. Вероятно последните бразилски машини имат по-добри показатели, но все пак цената им ще е доста по-висока от на един стар 717.