BGSPOTTERS.NET

mashine1984 написа:май вече може да заключваме темата...

Направо да я погребваме
...никой не обича комедия с тъжен край

Добре че не стана че щеше да е тоста рисковано да летиш с неопитен екипаж
Предполагам че са летели по няколко часа на месец което е крайно недостатъчно.
Аз предпочитам да прекачвам, но поне екипажите да имат достатъчно опит с летенето като цяло.

От една страна се радвам, че полетите до Америка/Канада не се осъществиха. East Coast както и LAX/SFO и сие са много скъпи дестинации и със зверска конкуренция да не говорим за навлизането на Norwegian, скоро и LEVEL. Дори Ер Сърбия, която се води "бутикова" а/к не се справи с 5-те си полета седмично и то на много прилични цени. Та кой ли ще предпочете да лети със стар Ербъс като този на BH Air, който ще лети едва 3 пъти седмично при положение, че може да лети с чисто нов "Дриймлайнър" с опция за платен Wi-fi плащайки едва ли не същите пари или, хайде, малко повече...?
Според мен, просто трябваше да изпълняват екзотични чартърни полети до по-топли страни където за БГ граждани не се изисква виза пр. Доминиканска Република, Тайланд, Шри Ланка, Мавриций, Бали (Индонезия), Мексико и много други.

amcho написа:Та кой ли ще предпочете да лети със стар Ербъс като този на BH Air, който ще лети едва 3 пъти седмично при положение, че може да лети с чисто нов "Дриймлайнър" с опция за платен Wi-fi плащайки едва ли не същите пари или, хайде, малко повече...?

Хора, които предпочитат да не правят трансфер. Колкото и изнедадващо да звучи има много роднини на българи, които не говорят чужди езици и имат проблеми с трансферите из големи летища, като де Гол, Хийтроу и разни други, особено когато се сменят терминали и се използват автобуси, влакчета и т.н. Проблем е, и като се отменят/променят полети в трансферното летище.

Ако правиш трансфер в САЩ е още по-сложно, щото при първото летище, на което кацаш в САЩ, трябва да минеш имиграцията, да си вземеш багажа, да минеш митница и да се чекираш за следващия полет(и). Това са травмиращи моменти за хора, които не говорят чужди езици и биха разменили директен полет срещу филми или интернет в самолета.

VS11 написа:

amcho написа:Та кой ли ще предпочете да лети със стар Ербъс като този на BH Air, който ще лети едва 3 пъти седмично при положение, че може да лети с чисто нов "Дриймлайнър" с опция за платен Wi-fi плащайки едва ли не същите пари или, хайде, малко повече...?

Хора, които предпочитат да не правят трансфер. Колкото и изнедадващо да звучи има много роднини на българи, които не говорят чужди езици и имат проблеми с трансферите из големи летища, като де Гол, Хийтроу и разни други, особено когато се сменят терминали и се използват автобуси, влакчета и т.н. Проблем е, и като се отменят/променят полети в трансферното летище.

Ако правиш трансфер в САЩ е още по-сложно, щото при първото летище, на което кацаш в САЩ, трябва да минеш имиграцията, да си вземеш багажа, да минеш митница и да се чекираш за следващия полет(и). Това са травмиращи моменти за хора, които не говорят чужди езици и биха разменили директен полет срещу филми или интернет в самолета.

Аз също винаги бих предпочел директен полет пред прекачване, дори да е по-скъпо (естествено ако разликата не е осезаема)

Делян написа:Добре че не стана че щеше да е тоста рисковано да летиш с неопитен екипаж
Предполагам че са летели по няколко часа на месец което е крайно недостатъчно.
Аз предпочитам да прекачвам, но поне екипажите да имат достатъчно опит с летенето като цяло.

Въпрос от един лаик:
Имам спомен, че А330/340 са сходни със А320 като управление. Пилот на А320 може значително по-лесно да изкара лиценз за А330. Това вярно ли е? Ако да - защо екипажите да са неопитни - все пак BHAir оперират с А320.

ropotamo написа:

Делян написа:Добре че не стана че щеше да е тоста рисковано да летиш с неопитен екипаж
Предполагам че са летели по няколко часа на месец което е крайно недостатъчно.
Аз предпочитам да прекачвам, но поне екипажите да имат достатъчно опит с летенето като цяло.

Въпрос от един лаик:
Имам спомен, че А330/340 са сходни със А320 като управление. Пилот на А320 може значително по-лесно да изкара лиценз за А330. Това вярно ли е? Ако да - защо екипажите да са неопитни - все пак BHAir оперират с А320.

Напълно прав си. След коментара на Делян мислех да напиша точно това, но не ми се занимаваше.

Съгласен съм, но нали екипажа трябва да има опит да лети по дестинацията SOF-JFK-SOF.
Колко от пилотите на А320 го имат този опит?

Делян написа:Съгласен съм, но нали екипажа трябва да има опит да лети по дестинацията SOF-JFK-SOF.
Колко от пилотите на А320 го имат този опит?

Този опит как се набира? С реално летене или на самолетен симулатор?

Topfly написа:

Делян написа:Съгласен съм, но нали екипажа трябва да има опит да лети по дестинацията SOF-JFK-SOF.
Колко от пилотите на А320 го имат този опит?

Този опит как се набира? С реално летене или на самолетен симулатор?

Главно в симулатор преди експлоатация. Но аз си спомням интервю с директора на а/к и те бяха сериозно подходили с процеса на научаване и опериране на самолета.

За такъв симулатор ли става дума, Level D защото на час той струва колкото 50 месечни соц. заплати.
И едва ли BH Air са могли да си го позволят.

Делян написа:За такъв симулатор ли става дума, Level D защото на час той струва колкото 50 месечни соц. заплати.
И едва ли BH Air са могли да си го позволят.

Предполагам пак е по-евтино отколкото да зареждат самолета и да тренират с него. Вероятно застраховките също имат значение. Какво се случва, ако нещо стане със самолета по време на тренировъчен полет? Конкретно не знам в техния случай как е, но в Щатите определено е на симулатор.

Кратка добавка, според тази таблица:

http://www.airliners.net/forum/viewtopi ... &t=1355819

А330 гори по 5.5 тона на час. Не знам колко пилоти са обучавали, но би им излязло доста солено....

Още една добавка. Според ИАТА

http://www.iata.org/publications/econom ... lysis.aspx

цената на тон джет гориво е $484 в Европа, тоест $2500 на час....

Да съживиме темата с ново име: "Пътешествията на Гъливер".

Вече са нашарили и втория А330. По същата схема като LZ-ONE.

Появиха се Исламабад, Пакистан и Бирмингам на техния сайт обаче не може да се резервират. Май правят някакви тестове.