Airbus A380 - актуално 2

[A330-200]

Искам да попитам някой знае ли колко е разхода на гориво?

"The company says the plane's fuel consumption will be 2.9 liters (0.76 gallon) per passenger per 100 kilometers (60 miles)."

Точно казано , по-грубо при скорост около 800 километра в час, мисля около 16-17000 литра на час .

Хмммм, не претендирам за точност, ама при конфигурация от 555 места (май толкова бяха базовите в 3 класи) аз го изкарвам по-малко от 13,000 литра

[Георги Николов]

Та значи гори повече от 747-400 или аз нещо се бъркам

Да , като абсолютна цифра . Затова е правилно да се дава, както е посочил „via“ и това е специфичен разход- литра на сто километра за един пътник. Специфичния разход показва , че на А380 е много съвременен и екологичен , както е прието да се казва.

[Георги Николов]

Хмммм, не претендирам за точност, ама при конфигурация от 555 места (май толкова бяха базовите в 3 класи) аз го изкарвам по-малко от 13,000 литра

2,9x555=1605 литра на сто или 16050 литра на 1000 километра.
По принцип тези числа не са коректни и не трябва да говорим за тях, ако имаме претенции, че разбираме .

[A330-200]

Хмммм, не претендирам за точност, ама при конфигурация от 555 места (май толкова бяха базовите в 3 класи) аз го изкарвам по-малко от 13,000 литра

2,9x555=1605 литра на сто или 16050 литра на 1000 километра
По принцип тези числа не са коректни и не трябва да говорим за тях, ако имаме , че разбираме .

2.9x555 = 1609.5 на сто или 12876 на час (при скорост 800 км/ч както сте го дали).
Ама мисля че няма смисъл да спорим тъй като тези цифри зависят и от затоварване, карго, атмосферни условия, ешалон и още хиляди фактори

Поздрави

[karadzhoff]

Ето и за 747 какво намерих:

"A plane like a Boeing 747 uses approximately 1 gallon of fuel (about 4 liters) every second. Over the course of a 10-hour flight, it might burn 36,000 gallons (150,000 liters). According to Boeing's Web site, the 747 burns approximately 5 gallons of fuel per mile (12 liters per kilometer).

This sounds like a tremendously poor miles-per-gallon rating! But consider that a 747 can carry as many as 568 people. Let's call it 500 people to take into account the fact that not all seats on most flights are occupied. A 747 is transporting 500 people 1 mile using 5 gallons of fuel. That means the plane is burning 0.01 gallons per person per mile. In other words, the plane is getting 100 miles per gallon per person! The typical car gets about 25 miles per gallon, so the 747 is much better than a car carrying one person, and compares favorably even if there are four people in the car. Not bad when you consider that the 747 is flying at 550 miles per hour (900 km/h)! "

[Георги Николов]

През 2008 година „Airbus“ планира да произведе 470 самолета . 13 от тях ще бъдат А380.

[merlin]

Руснаците от ТРАНСАЕРО, които ние често спотваме с В747 по черноморските летища, облмислят да закупят А380!
Повече тук: http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/3939989/

[Георги Николов]

Компанията „Airbus“ обяви повишаване на цените на своите самолети от 1 май 2008 стойността по каталог на А380 става 327,4 милиона долара /205,8 милиона евро при сегашния курс /. За А320 цената е 76,9 милиона долара /48,4 милиона евро при сегашния курс / увеличение с 2 милиона долара или 2,67% . По данни от компанията през миналата година курса на долара се е понижил с 15% , а цените на 40% от вложените материали в самолетите се е повишил с 6,4%.
Компанията е принудена да продава на пазара в долари, въпреки че купува суровини и работна сила в евро, казват специалисти от фирмата.

[merlin]

Airbus закъснява с производството на А-380

Компания Airbus възнамерява да преразгледа плановете си за производството на най-големия пътнически самолетв света А-380, съобщава Reuters, цитирайки шефът на фирмата Том Ендерс. Засега не става ясно как ще се отрази това отлагане на договорените доставки на авиолайнера за големите авиокомпании.
Според шефа на Airbus подобно забавяне се счита за стандартна практика в развитието на проекта за нов самолет, отбелязва американското издание USAToday.
Airbus вече няколко пъти отлага началото на серийното производство на А-380 и по тази причина първите клиенти ще получат самолета с 2 години закъснение. Преди време от самолетостроителната компания съобщиха, че първите 13 самолета ще бъдат доставени още през тази година и още 25 през 2009 г.
Първият самолет A380 бе проданен на Singapore Airlines през есента на миналата година и сега той лети по маршрутите на компанията. Самолетът побира 840 пътници и лети без кацане 15 000 км.

[Георги Николов]

За сега производството върви по съобщения в края на миналата година график . През първите три месеца са произведени 3 самолета, до края на годината общо 13 , през 2009 година- 25 самолета и през 2010 година 44 самолета . Общо поръчките са за 194 самолета .

[Георги Николов]

След като стана ясно , че няма да могат да изпълнят поръчките за А380, много компании подготвят искове срещу Airbus . Ще припомня , въпреки че го има в темата. Airbus според сключените договори трябваше да доставят на Singapore Airlines през 2007 година 19 самолета / доставени 4/ , на Emirates през 2008 година 58 самолета и на Qantas през 2008 година 20 самолета или общо до края на годината трябваше да бъдат доставени 97 самолета. Сeга обявиха , че с доставения миналата година Airbus няма възможност да достави повече от 13 самолета , следователно поръчките на всички авиокомпании ще закъснеят .

[karadzhoff]

Ето и плановете за производство:

The manufacturer will deliver 12 A380s this year instead of the 13 planned, 21 in 2009 rather than 25, and between 30 and 40 aircraft two years from now instead of 42.

както и състоянието на поръчките:

Airbus currently has total orders of 192 for the A380, with just 4 delivered and operational with Singapore Airlines (Singapore). Among those eager to get their hands on the controls are Emirates Airline (Dubai)(58 orders), Qantas Airways (Sydney)(20), Lufthansa (Cologne)(15), British Airways (London)(12), and Virgin Atlantic (London)(6).

[Делян]

852 напречно разположени места

[Георги Николов]

852 напречно разположени места

Според мен местата са разположени „шахматно“. Значи на средната колона седалки средната от петте седалки достъпа от ляво и от дясно трябва да е различен . За „желтурите“ сигурно няма да е проблем при размери 155-165 сантиметра , но европеец с размери 185-190 сантиметра достъпа от едната страна ще бъде затруднен . Мисля , че тия самолетите с многото места ще намерят пазар само в Азия.

[fly or die]

Чакам с нетърпение първия полет на Emirates с А380 на 1 август DXB-JFK ше пратя снимки ако успея да отида!