Разни

[skyviewer]

А,дано,дано...

[tupolev144]

Как изглежда частен самолет Falcon 5X за 45 млн. долара?
Френският Falcon 5X дебютира през 2013 година. Той се произвежда от компания Dassault. Самолетът побира 16 пътници. Разполага с нови двигатели Snecma Silvercrest. Компанията твърди, че е по-икономичен от конкурентите Global 5000 на Bombardier с 35% и G450 на Gulfstream с 30%. Цената на това удоволствие е 45 млн. долара, което е доста под цената на Gulfstream G650 (65 млн. долара), който остава най-големия и най-добрия частен самолет, който можете да купите. Всъщност салонът на Dassault е по-широк и по-висок от този на G650, макар и да е по-къс. Салонът е с размери 11 м дължина на 2.6 метра ширина. Височината е 2 метра.
http://profit.bg/news/Kak-izglezhda-cha ... 34460.html

[skyviewer]

Прекрасно! Но това в БГ,може да си го позволи само някой беден политик,спестявал дълги години от закуски или осигурявал застраховки на матряла

[tupolev144]

http://www.blitz.bg/sport/article/262923
Откриха останките на разбил се преди 54 години самолет с футболисти (ВИДЕО)

[Pesho_i]

Русия и Китай с план за нов широкофюзелажен самолет.
http://aviationweek.com/commercial-avia ... n-underway

Доста интересно начинание, ще видим дали ще стигне до някъде и как би се представил в сравнение с модели на Еърбъс и Боинг

[Toni]

[skyviewer]

Последното FLUG REVUE с доста интересни статии...

http://www.flugrevue.de/heftausgaben/fl ... 015/609018

[skyviewer]

...e ,това не може да бъде ?! Това не е радио "Свободна Европа" или "Гласът на Америка" ! А скоро и за flightradar24 може да те привикат в ДАНС ?!

http://www.faktor.bg/novini/balgariya/3 ... astta.html
http://burgas-podlupa.com/2015/02/16/%d ... %bf%d1%80/

...a,това може да се отваря само с ТАПИ В УШИТЕ !!!

http://www.liveatc.net/search/?icao=LBSF

[concorde]

Турските авиолинии отмениха планираните за 19 февруари международни и вътрешни полети, осъществяващи се през международното летище „Кемал Ататюрк“ в Истанбул, съобщава ТАСС.

Отменените полети са над 800 . Причина за тяхната отмяна е обилният снеговалеж в Истанбул, който парализира движението в града и работата на летището. Отменени са редица полети с направление Европа, Близкият изток и Африка.

Напълно са прекратени вътрешните полети с направление Истанбул. Наземните служби на летище „Ататюрк“ не успяват да разчистят пистите и пътеките за рулиране. Съобщава се за един самолет, излязъл извън пистата , пострадали няма. Видимостта на летището периодично пада под критичните нива.

Турските авиолинии съобщават, че клиентите, закупили билети до 18 февруари могат да ги върнат или да ги презаверят безплатно за по-късна дата, но не по-късно от 5 март.

Във връзка с отмяната на полетите компанията е настанила в хотели около 6500 пасажери и е предоставила храна на 15 хиляди свои клиенти за изминалото денонощие.

Рано тази сутрин ръководството на Голяма община Истанбул обяви двудневна ваканция за учениците и студентите.

http://www.marica.bg/%D1%81%D0%BD%D0%B5 ... 68176.html



Не , това не е Пампорово , Банско или Боровец , а Истанбул

[Topfly]

Китайски пътници - новата черна овца на авиокомпаниите
За тях отварянето на аварийния изход е последна мода

[skyviewer]

Когато пътуваме със самолет, не се замисляме кой е сътворил дизайна на летището или защо е точно такъв. Да не говорим, че успяваме да го зърнем в цялост отвън евентуално при излитане или кацане.
Пътешествието ни в сградата е свързано най-често с намирането на точките за чекиране, паспортния контрол, рентген контрола, местоположението на изходите към ръкавите или магазините. В действителност това са архитектурни шедьоври - функционални, лесно достъпни, но и достатъчно красиви, за да бъдат запомнящ се символ на съответния град. И мисията да ги превърнат в такива е закодирана в таланта и въобръжението на най-известните архитекти в света. Досега един от тях - родената в Иран британска архитектка Заха Хадид, не се бе впускала в авантюрата, но дойде време и за нейния дебют. А той обещава да е повече от впечатляващ - с най-големия пътнически терминал в света - в Дасин, южно от Пекин.
Всичко започва през 2011-а, когато френската компания ADPI, специализирана в проектиране на летища, печели китайския конкурс за новия терминал. Французите търсят партньор и решават, че ако обединят усилия с въобръжението на Заха Хадид (64 г.), резултатът ще е отличен. Не грешат, въпреки че Заха до този момент никога не е създавала летище. Авторите на проекта го разкриха в началото на този месец и направиха нетърпението за практическата реализация още по-силно. Мнозина оприличават новия терминал на космическа станция, а гледан отвисоко, той представлява звезда с 6 лъча с меки линии. Дизайн замислен, за да отговори на целта - обслужване на 45 млн. пътници годишно. Това е над половината от 86-те милиона, които сега преминават през всички терминали на старото пекинско летище и надвишават планирания му капацитет. Преди 18 месеца то бе обявено за аеропорта, генериращ най-много закъснения заради бавно обслужване. Облекчението с терминала на Хадид трябва да дойде след 3 години, за когато е планирано откриването. Той ще се разпрострира на впечатляващите 700 000 кв. м, ще струва $13,8 млрд. И ще се свърже с националната и местната жп мрежа.

Очаква се още едно летище, проектирано от Заха Хадид, да бъде реализирано скоро - през декември 2016-а. То е в столицата на Хърватия Загреб и е значително по-малко от пекинското - за 5 млн. пътници годишно.

Сред най-модерните и интригуващи нови летища е и това в Ню Мексико, САЩ, което е първото в света за туристически пътувания в Космоса. То бе открито през 2011-а, а дизайнът е дело на легендарното британско архитектурно ателие “Фостър и партнърс”, основано от Норман Фостър (79) през 1967 г. Летището е собственост на сър Ричард Брансън и засега от него се провеждат тестове на туристически космически кораби.

Санкт Петербург също си има нов терминал. Отвън той не впечатлява особено с правоъгълната си форма, но ключът е в детайлите. Точно на тях наблягат от лондонското архитектурно студио “Гримшоу”, за да спечелят през 2007 г. конкурса за проект. Реализират идеята си да пренесат същността на Санкт Петербург - град с острови и мостове, в сградата, като така свързват различните зони в нея. Търсен и постигнат е ефектът за много естествена светлина. Това става чрез особената конструкция на покрива и тавана, в които са вплетени стъклени панели. Създаващ донякъде илюзията за множество платна едно до друго, таванът има една изключителна кулминационна характеристика - в неговите панели има злато. Иначе конструкцията на покрива е изцяло съобразена с типичните местни климатични условия, а именно обилните снеговалежи през зимата, които със сигурност утежняват конструкцията.

Смел проект за летище в устието на Темза разбуни духовете във Великобритания. Идеята на “Генслър” предвижда то да е на 50 мили източно от Лондон, да има 4 писти и да се свързва със сушата с подводни тунели. London Britania Airport ще има връзка и с жп транспорта, включително с този за Европа. Идеята е настоящето летище “Хийтроу” да бъде изведено от експлоатация, а там да се построят жилища за 300 000 души. Еколози обаче остро критикуват проекта на „Генслър“ и дори го определят като лична амбиция на кмета Борис Джонсън. В битката за изпълнение на проекта за ново лондонско летище участва и “Фостър и партнърс”. Тяхната идея е подобна на тази на “Генслър” и пак е на вода. Финалното решение на властите обаче ще бъде обявено след парламентарните избори през май тази година.

А че “Фостър и партнърс” са майстори на летищата, е съвсем ясно. Освен проекти те имат и реализирани идеи. Една от тях е “Кралица Алиа” в столицата на Йордания Аман. Строителството завърши през 2012 г. и сега оттам преминават по 3,2 млн. пътници, като разширяването му до 2030-а ще направи капацитета 12 млн. Вдъхновението за забавната форма на покрива дошло у архитектите от бедуинските палатки.

Терминал 3 в китайския град Шънчжън, който работи от 2013-а, е първото летище в биографията на италианското архитектурно студио “Фуксас”, по-точно на Масимилиано (71 г.) и Дориана Фуксас, но е толкова впечатляващо, че чак спира дъха. Талантливите италианци реализират нестандартна концепция - терминалът да прилича на рибата манта, която за да диша под водата, сякаш разперва птичи крила. Според Фуксас движението наподобява точно летенето на птиците в безкрая, което от своя страна може да вдъхнови фантазията на пътниците от предстоящия полет. И тук идеята да има много естествена светлина е осъществена, като ефектът се засилва от лъскавия под в някои от зоните, който отразява формите на стъклата от покрива и създава илюзията за пчелна пита
http://www.trud.bg/Article.asp?ArticleId=4617602

[tupolev144]

Само за информация:
На летище Крайова -
2013 г. 30 хил пътника
2014 г. август - декември 140 хил пътника
2015 г януари 17 хил пътника
А и те имат летище в столицата.

[skyviewer]

Управление и бизнес



Настоящият Еърбъс, който се използва за правителствени полети, излиза солено и не е рентабилен, заяви министърът на транспорта, информационните технологии и съобщенията Ивайло Московски пред Нова телевизия. Министърът предлага да бъде закупен 30 местен аероплан с три двигателя, за да може да се правят презокеански полети.
Мнението на Московски е, че местата във въздушното возило трябва да стигат за целия министерски съвет.

Преди дни Еърбъсът летя до Букурещ с президента Плевнелиев почти празен, а това според транспортния министър е излишен разход. Командирът на правителствения Фалкон също споделя мнението на Московски.

Бълзата сметка показва, че за един полет до Букурещ Еърбъсът изразходва около два тона гориво плюс навигационните такси за Румъния и престоят на стоянка. Според капитан Луканов, летял 18 години в Отряд 28, с малкия Фалкон полет до Брюксел би излязъл осем хиляди евро, докато с Еърбъсът - 10-12 хиляди евро.

Еърбъс А319 е закупен в последните месеци на тройната коалиция и служи на правителството от 2009-та година. Първоначално самолетът е разполагал със 144 кожени седалки, но сега те са 94 с цел по-голямо удобство на властта. Ейрбъсът разполага с 16 ВИП кресла, предназначени за президенти, премиери и министри, а останалите седалки са за представители на бизнеса и медиите.За разлика от Еърбъса, правителственият Фалкон побира до 13 пътници, което значително ограничава броя на делегацията.

Все още не е ясна съдбата на правителствения Фалкон. Проверките продължават, а дотогава ще се лети само с Еърбъса. Интересно е да се отбележи, че в момента въздушният му флот се състои от един Еърбъс А319, един Фалкон 2000, два хеликоптера МИ-8 и един Аугуста. Правителственият отряд 28 започва работа през 1972 година, а днес около 80 служители се грижат за сигурността и удобството на правителството ни.

http://www.banker.bg/upravlenie-i-bizne ... za-vlastta

[Topfly]

Скоро България ер ще остане единствената малка и независима авиокомпания в региона...

Montenegro - Etihad to ink strategic partnership

[skyviewer]

..."независима",от коя групировка ?!?