Bulgaria Air-обединените авиокомпании

[mashine1984]

[Boeing787]

браво на Бургазлията , че е литнал пак. Много време си отседя в София, доколкото знам някакъс дисплей е трябвало да сменят. Дано Байчото го оставят на земята...

[steven]

[EricEntrena]

[mashine1984]

[Fly-zOne]

В началото на март за Анталия отпътува FBD ,вчера към него се присъедини и FBC.Скоро ще ги последва и FBE.
Интересно ,че FBD е от две седмици там и още не е летял за турците.Може би ще ги ливросат .

[steven]

[Pesho_i]

[Fly-zOne]

[ropotamo]

Лошото е, че са единствената Бг компания, която може да изпълнява чартъри от морето до Русия и Беларус. В същото време, оставя почти всичко на руските АК, основно заради липса на самолети. Много по-добре би било да се назначи друг нац. превозвач. Например BHAir биха могли да пълнят без проблем широкофюзелажните си самолети като чартъри за Русия, вместо да се чудят как да комбинират Атина и Загреб, за да напълнят самолета до Америка.

[Boeing787]

Има разлика между оперативен и финансов лизинг! Не съм сигурен България Ер по коя точно схема оперира тези самолети. А относно това доколко е по-изгоден лизинга , забрави , че в лизинговите вноски са включени и лихвите по финансиране закупуването на самолетите+ амортизацията. Компании като Бг Ер прибягват до Лизинг защото цената на финансиране (лихвения процент) би бил по-голям от този , който една банка би им отпуснала и единствения начин остава този-наемане на самолета.
Относно това дали е по-изгодно да купиш стар евтин самолет или нов скъп , зависи от възвращаемостта- приходите от самолетини билети и разходите по опериране на самолета. Това , че компании като Bulgarian Air Charter има стари MD-83 само говoри за това с какви ниски маржини работят ... т.е. мизерия

[mashine1984]

[mashine1984]

[Boeing787]

да добре е за финансовото здраве на компанията. За друго не знам ... все пак пове4ето компании работят за подмладяване на флота , а не състаряване.

[Pesho_i]

Нали уж през 2014 превозените пътници от БГ еър се повишиха с (по спомени) десетина процента. Началото на тази година също показва увеличение на пътниците през летище София и в същото време и трите А320-ки отлетяха (буквално ). Странна работа, толкова ли нямат и една дестинация на ден, която да оправдае една 320-ка да остане във флота. Повечето национални превозвачи, които летят до София (Бритиш, Луфтханза, Еър Франс, Аерофлот) пускат почти винаги А320, а БГ Еър се мъчат с А319 и пикливите ембраери...