Новини LZ- (САМО РЕГИСТРАЦИИ)

[mitkobiker]

Те предните като бяха от Norwegian, че не се оказаха...

От докараните миналата година четири машини това лято летяха май само две? LZ-BVL+LZ-BVM бяха цяло лято в Гърция.
Какво се случи с другите две машини- LZ-BVN+LZ-BVR?

[EricEntrena]

Или все още се борят с ръждата или вече са ги оставили за части.

[EricEntrena]

Bulair са решили да напълнят регистъра на България с В737 класик.

Boeing 737 -3H4 28036 2766 LZ-BVS Bulair delivery 01feb19 BUD-NAP, for paint ex N620SW

И този като LZ-BVU идва от Southwest Airlines и ми е много интересно на колко цикъла са тия "пенсии".

[Rosen85]

Bulair са решили да напълнят регистъра на България с В737 класик.

Boeing 737 -3H4 28036 2766 LZ-BVS Bulair delivery 01feb19 BUD-NAP, for paint ex N620SW

И този като LZ-BVU идва от Southwest Airlines и ми е много интересно на колко цикъла са тия "пенсии".

Като му гледам историята във FR24 (гледам я от феаруари 2017), е правел по 5-6 полета на ден. От 1996 до 2017 са грубо 7700 дни, по 5 полета всеки ден излизат едни 38500 полета...

[VS11]

Bulair са решили да напълнят регистъра на България с В737 класик.

Boeing 737 -3H4 28036 2766 LZ-BVS Bulair delivery 01feb19 BUD-NAP, for paint ex N620SW

И този като LZ-BVU идва от Southwest Airlines и ми е много интересно на колко цикъла са тия "пенсии".

Като му гледам историята във FR24 (гледам я от феаруари 2017), е правел по 5-6 полета на ден. От 1996 до 2017 са грубо 7700 дни, по 5 полета всеки ден излизат едни 38500 полета...

Интересна и стряскаща статия особено за 733 реколта 1996 работещи за Southwest:

https://www.newsweek.com/boeings-737-ai ... lems-63629

[EricEntrena]

Вчера трябва да е кацнала в София новата придобивка на Еър Любо.

Boeing 737 -3H4 26573** 2322 LZ-LVK Alk Airlines delivery 21feb19 NAP-SOF ex N362SW

[Toni]

Лелееее от SouthWest...този сигурно е с превъртян километраж

[EricEntrena]

В списъка на ГВА се почви "нова" машина с регистрация LZ-EAB, което ме навежда на мисълта, че машината е за Електра. По-интересното за мен е серийния номер на самолета, а именно 308. Същата машина вече е била в нашия регистър преди има няма 20-на години с регистрация LZ-ABC.

[EricEntrena]

Получава се малко flood ама да си кажа.

https://www.ch-aviation.com/portal/news ... c-capacity
Даже има снимка на някаква машина с надписа VoyageAir.

Edit: В сайтът им има даже снимки на две машини. https://voyageair.bg/about-us/our-fleet/
Edit2: Тъй като ми стана интересно се поразрових и единствените b735 с тези инициали от снимките се оказаха 25183 и 25188. И двете машини са от бившата вече Трансаеро и според флайтрадар-а поне единия е в София.

[LZB123]

Cargo Air:

Boeing 737-49R 28822 2845 LZ-CGY Cargo Air delivery 24apr19 BEG-LEJ ex OM-GTB

Boeing 737‑46J(F) 28038 2794 LZ-CGW Cargo Air re-delivery 19-20apr19 MIA-BGR-LEJ after freighter conversion ex N338VB

source: https://www.skyliner-aviation.de/regdb. ... av4&page=2

[Делян]

Сещам се когато бяха с един 737, сега вече са с 11!
Браво, много успешни (по мое мнение).

[mitkobiker]

В списъка на ГВА се почви "нова" машина с регистрация LZ-EAB, което ме навежда на мисълта, че машината е за Електра. По-интересното за мен е серийния номер на самолета, а именно 308. Същата машина вече е била в нашия регистър преди има няма 20-на години с регистрация LZ-ABC.

От началото на месеца се появи LZ-EBA, Boeing 737-400. Основна цветова схема на BlueAir.

[karadzhoff]

Вчера следобед тренираха ILS подходи във Варна, но заради лошото време се преместиха в Бургас. Малко след това отново се върнаха и продължиха във Варна. Екипижът не мисля беше български поне от акцента.

Споменатата по-горе машина на Cargoair (LZ-CGY) напоследък пък редовно лети за BHAir.

[kazata]

Нова регистрация за BH Air - LZ-BHM вече изпълнява полети от чартърната им програма на морето. MSN 2457 - бивш самолет на Air Via (LZ-WOW).

[Rosen85]

Последният хеликоптер-линейка в България е продаден в чужбина
Става дума за LZ-CEA...

Това е причината "Лев инс" да спре застраховката, предлагаща спасителни операции по въздух в планината

"Хели ер", собственикът на последния хеликоптер-линейка в България, го е продал в чужбина,
с което спасителните операции по въздух в планините стават невъзможни. С това застрахователят "Лев инс",
който ползваше машината досега, вече не може да предлага тази услуга на своите клиенти.

За това става ясно от писмо на компанията до застрахователните брокери и агенти, с което тя ги информира,
че прекратява предлагането на застраховката "Планинска грижа". Тя струваше 36 лв. годишно,
като основата на полицата беше именно "навременно транспортиране с хеликоптер до медицинско заведение" при инцидент или заболяване.

От 2014 г. година досега с хеликоптера са били проведени над 20 спасителни операции,
в които е помогнато на повече от 25 души, като последният случай е от преди месец, посочват от "Лев инс".

Последната хвърчаща линейка

В писмото до застрахователните посредници от "Лев инс" уведомяват, че се преустановява издаването
на полици по застраховката "Планинска грижа". На клиентите, които имат вече сключени, валидни застраховки,
ще бъдат изпратени индивидуални писма, с изчислен остатък от сумата, която може да им бъде възстановена, ако решат да прекратят полицата.

Като причина за прекратяване на застраховката от "Лев инс" посочват продажбата в чужбина на последния хеликоптер-линейка,
обслужвал територията на страната досега. Той е бил собственост на частната компания "Хели ер" и се е ползвал от застрахователя с договор за наем.
От писмото става ясно, че "Хели ер" е стопанисвала два специализирани хеликоптера за спасявания, но заради затруднения в поддръжката им през
миналата година единият от тях е продаден, а сега компанията се е разделила и с втория. Според застрахователната компания други
такива специализирани хеликоптери в България няма, но се правят опити да се намери алтернатива.

В търсене на решение

"Към настоящия момент компанията търси възможност да продължи предлагането на услугата "Въздушно спасяване и транспортиране"
на територията на България, но среща изключителни трудности поради липсата на медицински хеликоптери в страна",
се посочва в писмото на компанията.

Потърсени, от "Хели ер" обещаха да представят подробности по случая в петък. Компанията е акционерно дружество, в което 96.6%
от капитала се държат от "Хелитранс", чийто краен собственик е Георги Спасов. Той е и изпълнителен директор на хеликоптерната компания.
За 2018 г. тя отчита 22.5 млн. лв. приходи и нетна загуба за годината в размер на 880 хил. лв.

Освен "Лев инс" много други застрахователи предлагат обикновени туристически застраховки, които покриват разходите по издирване,
оказване на първа помощ и хоспитализация от Планинската спасителна служба.