Имам въпрос

[A330-200]

[slice]

[ATC]

[Stoyan]

[A330-200]

[Делян]

[tedier]

[Делян]

[Toni]

На такова натоварено летище ще ти е малко трудно да следиш какво точн о става.

[tedier]

[slice]

[SPEED_BIRD]

[Делян]

[Iliyan]

Повечето мнения са точни, но само частично...

Ето една по правилна класификация на ATC-тата

1. Контролирано пространство

1.1 Процедурно разделяне (не се използва / обикновенно няма радар)

1.1.1 Apron (къде да се паркира)
1.1.2 Clerance delivery (дава ти ATC-то)
1.1.3 Ground (разрешение или инструкция за taxi)
1.1.4 Tower (излитане и кацане, движение по пистата)
1.1.5 Approach control (по-често е комбиниран с Tower)
1.1.6 Info / Centre (дава информация en-route)

1.2 Радарно разделяне (използва се радар за всяка функция)

1.2.1 Ground (да, много рядко е, има го на много сложните летища)
1.2.2 Tower (много малко са кулите с радар, но също така ги има...)
1.2.3 Approach / Departure (най натоварената АТС позиция)
1.2.4 Director (помага на Approach-а когато са много натоварени...)
1.2.5 Terminal / Radar (ако се минава от TMA в TMA или CTA или UTA)
1.2.6 Ареа (контролира en-route трафика)

2. Не-контролирано пространство

2.1 Винаги е процедурно разделяне, винаги обслужва само летищен трафик, винаги дава само информация (не е контрол)
2.1.1 Radio

Много лесно се определя кога един самолет е контролиран и кога не е - всички контролни Clerances трябва се повторят както са издадени - на информационните съобщения е достатачно да се каже че са приети...

Хммм... дали не забравих нещо...?

[Stoyan]