„Airbus“ vs „Boeing“

[Георги Николов]

„Airbus“ и „Boeing“ , а сега на къде ?

Свърши „хубавото време“ за „Airbus“ и „Boeing“ . Стартират два японски , един американски и един интернационален проект за пътнически самолети над 100 места. Японското правителство сигурно ще лобира за обединяване на японските проекти . Засега работите продължават отделно , защото мажоритарните собственици на дялове в проектите са в конкурентна борба на международния и японския пазар.

[harrier]

Тези проекти трябва да се развиват успешно години наред, за да свърши времето на Boeing и Airbus.

[Георги Николов]

Тези проекти трябва да се развиват успешно години наред, за да свърши времето на Boeing и Airbus.

При сегашното развитие на технологиите , няма да е необходимо много време. Ще дам пример с „Eclipse Aviation“ и новия й самолет „Eclipse 500“ . През 2006 година беше произведена един брой от бизнес самолета и големите фирми в бранша не му обърнаха внимание . През 2007 година произведоха почти 100 броя и плановете са за 300 самолета през тази година .

[Делян]

и аз бих казал, че времето им не е свършило още, дори въобще не е свършило. не забравяй, че след Boeing и Airbus идват Embraer и Bombardier, които държат пазара за регионалните полети. ако някоя нова компания има някакъв малък шанс да влезе на този пазар е Сукхой защото те вече имат готова машина, но дали ще имат клиенти за нея, никой не може да ти каже със сигурност. също и китайците пуснаха някакво подобие на MD80 с което показват, че искат да навлезнат на пазара, но то не става толкова лесно.....

[harrier]

Тези проекти трябва да се развиват успешно години наред, за да свърши времето на Boeing и Airbus.

При сегашното развитие на технологиите , няма да е необходимо много време. Ще дам пример с „Eclipse Aviation“ и новия й самолет „Eclipse 500“ . През 2006 година беше произведена един брой от бизнес самолета и големите фирми в бранша не му обърнаха внимание . През 2007 година произведоха почти 100 броя и плановете са за 300 самолета през тази година .

При бизнес-авиацията е съвсем друго според мен.

[Георги Николов]

При бизнес-авиацията е съвсем друго според мен.

Да разбира се , че Business Jet са друго нещо . Дадох го , като пример и защо големите с техните възможности не организираха такъв бизнес ? Дори и Cessna с нейния еквивалентен модел има в пъти по-малко продажби. А когато големи корпорации с милиарди оборот се насочат към бизнеса, на „Airbus“ и „Boeing“ няма да им е лесно!

[Георги Николов]

"Boeing" обявиха 115 доставени самолета за първите три месеца , в това число B737- 87 самолета, В747- 4 самолета , В767-3 самолета и В777- 21 самолета/за първите два месеца 73 общо /. Това е най-доброто постижение за компанията от 2001 година до сега !!

[Георги Николов]

На 03/04/2008 година излезе годишния отчет на „Airbus“ . Според него за 2007 година са доставени общо 453 самолета от тях А318/А319/А320/А321 -367 самолета , А300-6 самолета , А330/А340- 79 самолета и А380 -1 самолет .

[Георги Николов]

Позволих си да направя малка табличка за двете компании . Тя съдържа годишната прогноза за 2008 година и доставените самолети по месеци за двете компании.

[Георги Николов]

„Airbus“съобщи за 123 доставени самолета за първите три месеца на годината . За последния месец са били доставени 48 самолета. Това е значително повече от планираното количество и ако продължат в същия темп , може да очакваме повече от 500 самолета в края на годината. Миналата година беше най-добрата в историята на фирмата с 453 продажби.

[Георги Николов]

Eто и подробно произведените самолети от „Airbus“ за първите три месеца . От А318 -3 самолета, А319-29 самолета , А320-54 самолета , А321-16 самолета , А330 – 18 самолета, А340-1 и за А380 са 2 самолета или общо 123 . За повече информация http://www.airbus.com/en/corporate/orde ... liveries/#

[Георги Николов]

Компаниите „Pratt & Whitney“ и „Airbus“ подписаха споразумение за тестване на новия турбовентилаторен двигател Geared Turbofan на самолет А340 през последните три месеца на 2008 година .
Това е само един от двигателите , които „Airbus“ ще теста и заедно с нови технологии за материали , разчита да намали влиянието на растежа на цените на петрола и ограничаване на количеството на изгорели газове.

[Георги Николов]

EADS eyes potential A400M sale to US military
By Andrew Doyle

Buoyed by partner Northrop Grumman's spectacular US Air Force KC-X tanker contest win with the Airbus A330 platform, EADS is beginning to size up a potential US military requirement for an Airbus Military A400M-sized transport aircraft.
"This is a unique aircraft - one of a kind between the C-130J and C-17. Why should we not target the US?" says EADS military transport aircraft division head Carlos Suarez. He cautions, however, that "it's too early for any possible detailed discussions".
Aside from the nine nations that have already signed up for 192 A400Ms, Airbus Military sees potential demand for another "200-400" aircraft over the next 15-20 years, not including China, the CIS and the USA, says Airbus Military vice-president customer marketing Peter Scoffham.
The A400M production rate is due to stabilise at 28 aircraft a year in 2012, but subject to demand this could be increased to 33.
The last of the 192 aircraft already under contract will roll off the line in 2021, but the first slots for new export customers will be available around 2012, says Scoffham.

[Георги Николов]

Съперничеството на EADS/Airbus/ и „Boeing“ премина и при военните самолети. Европейския концерн предложи на Индия , чрез военния си филиал „Eurofighter“ многоцелевия изтребител Typhoon . От своя страна „Boeing“ предлага F/A-18 . Конкурса обявен от индийското правителства е за 126 самолета и цената им вероятно ще е около 10 милиарда долара. Други участници са „Lockheed Martin“с F-16, френската „Dassault Aviation“с Rafale, РСК "МиГ" с Миг-35, ОАО „Сухой“ с Су-35 и шведската „SAAB“ с Gripen. Очаква се в последния момент да има и изненада . Срока за подаване на документите изтича на 28 април. Вече беше променяна два пъти датата.


Typhoon

[Георги Николов]

„Вoeing“ обяви своите планове да произведе през тази година 475 до 480 самолета и от 500 до 505 самолета през следващата, включително и 25 Dreamliner . В началото на годината „Airbus“ обяви , че ще произведе 470 самолета.