Летище Пловдив

[concorde]

По какъв случай имахме тридневен престой на 9H-AMW ?

[skyviewer]

Споменаха че са музиканти и излетя за
registrations
9H-AMW
STATUS N/A
12:22
CET
Milan (MXP)
...мисля ,че са тези
https://zabeliazanovplovdiv.com/novini- ... v-plovdiv/

[Big G]

[concorde]

Защото пристигна от Рим и на там замина .

[amcho]

На 23.12,30.12 и 06.01 от Станстед ще има 2 полета дневено и се увеличават честотите на 4 пъти седмично до края на зимния сезон.

[europeandj]

[Пароль]

[Big G]

Защо така му пречат тия некомпетентните Тц, тц! Язък! Току виж, че след Луфти докара и някоя зад океана, АА, примерно
https://trafficnews.bg/obshtestvo/letis ... ot-165216/
„Изправяме се пред враждебно отношение от определени среди. Какви са тия недомлъвки? Защо не каже кой му пречи. Нали
е кадър на настоящите. Нека да му помогнат, нали те си го сложиха.

[concorde]

За протокола днешният чартър от Измир

[Big G]

[concorde]

Дам

[concorde]

Вторник според сайта на летището се очаква чартът на ISRAIR от Тел Авив .

[skyviewer]

Посланика на Република Турция Айлин Секизкьок. е на първото си официално посещение в града под тепетата. Заедно с нея бяха областният управител на Одрин Екрем Джаналп, генералният консул в Пловдив Хюсейн Ергани и съветниците към посолството.

Нейно превъзходителство заяви, че Турция проявява сериозен интерес към концесията. „Желанието ни е да продължим добрите междусъседски взаимоотношения, като съдействаме за работата на бизнеса и увеличаване на инвестициите в региона на Пловдив“, сподели посланик Секизкьок.

Тя обеща, че ще направи всичко възможно в нейния мандат да увеличи броя на турските инвеститори, а още утре по време на срещата си с министъра на транспорта Росен Желязков подробно ще коментира темата за концесията на летище „Пловдив“, като акцентира на чартърните полети.

https://www.marica.bg/plovdiv/gradat/tu ... te-plovdiv

[skyviewer]

Приложение към Официален вестник на Европейския съюз. 1 / 5 ... 2020/S 045-107466.

https://nkr.government.bg/File/Download ... d33f3d4e35


...накой ,ако може , да качи КОНЦЕСИОННИТЕ УСЛОВИЯ !!! Като цяло ,нормален инвеститор няма да се яви ,защото са описали ,че евентуално съда може да присъди собствеността на стоянките на ищеца /частен инвеститор/ и концесионера да ги изкупи от него в полза на държавата „causa perduta“.Ако стоянките пред терминала не могат да се ползват ,как ще обслужват терминала . Т.Е плащаш много и получаваш концесия с тежести

[skyviewer]

за строителство за обект
„Гражданско летище за обществено ползване Пловдив“- публична държавна
собственост

Забележка: Съоръжението „Перон“ се състои от:
- „стара“ част (не е включена в обекта на концесия), обхващаща самолетни
стоянки с номера от 1 до 9 съгласно маркировката на перона, обявена в AIP на Република
Договор за концесия за строителство за обект „Гражданско летище за обществено ползване Пловдив“
18
България, карта LBPD AD2-19, с площ 61 752 кв. м (точната площ не може да се твърди,
доколкото в различни документи има посочване на различни площи, някои с доста
съществени разлики – напр. от експертиза по съдебно дело има определена площ 61 762
кв. м, по геодезическо заснемане от 2004 г. за целите на констативния нотариален акт
площта е 72 381 кв. м, по апорт на непарична вноска, приета с протокол от заседание на
ПОС от 13.01.1995 г. площта е 111 440 кв. м). „Старата част“ е изградена през 1982 г. от
Министерство на народната отбрана. Тази част е описана като „конструкция от положени
пластове бетон, пясък и баластрова основа“ в Решение на ПОС 482 от 24.04.2017 г.

- „нова“ част (включена е в обекта на концесия) - с площ 47 420 кв. м, с
размери 258/160 м, бетонова настилка (описана въз основа на съдебно-техническа
експертиза като циментобетон, циментостабилизираща основа и противозамръзващ
пласт в Решение на ПОС 482 от 24.04.2017 г.), с 6 местостоянки с номера: 10А, 10В, 11А,
11В, 12А и 12В, съгласно маркировката на перона, обявена в AIP на Република България,
карта LBPD AD2-19. Тази част от перона е ремонтирана през 2009 г. въз основа на
разрешение за строеж № 465/23.10.2008 г., издадено на МТИТС – ГД ГВА и извършен
със средства на ГД ГВА ремонт, разширение и реконструкция на част от съществуващия
перон.

2.2.8. В Обекта на концесията могат да се включат и отчуждени имоти, пряко
свързани с Обекта на концесията, когато това е необходимо, със сключването на
допълнително споразумение.


...от документацията на министерството на транспорта . За всичко това концесионера ще плаща данъци и застраховки ,задължително ще рехабилитира /смятай дълбоко отнемане на повърхностния слой с изтекла годност от 35 години и одебеляване на покритието с високоякостен бетон / ,защото новите условията за PCN са завишени ,трябва да им изгради /на стоянките/ нова светлинна и наземна маркировка ,да ги почиства от сняг и препятствия ,да плаща за осветление и охрана и един ден всичко може да му се отнеме с решение на Българския Независим Съд Забележете всичко е построено от държавата ,стопанисвано от нея ,плащани са от нея данъци и разходи за обслужване и сертифициране ,Земята на която е изградено съоръжението е ДЪРЖАВНА СОБСТВЕНОСТ и то може та се ползва за такова само след придобиване на сертификат за годност и от сертифициран летищен оператор ! ! ! Всичко това се намира в охраняема зона с държавен граничен контрол и неможе да се използва за други цели.Дефакто ,държавата е апортирала бетона на съоръжение ,подлежащо по условие на рехабилитация и собственика определен от съда ,трябва да си го изгребе
и изнесе ,ако няма сертификат за такава дейност и не му е плащал данъци и разходи по поддръжката. ... и прокуратурата /защитника на държавните правни интереси/ СПИ !!!