Въпрос къ

[Toni]

[SPEED_BIRD]

[ATC]

Значи доколкото знам има документи на ИКАО и може би на Евроконтрол в които е описано как точно се изчисляват тези неща както и схемите за излитане и кацане и полет по кръга ,като зависи от географското местоположение, климат, препядствия в района,забранени и ограничени зони и т.н. .За облужване по контрол на подхода минимума за хоризонтално радарно сепариране е 6км(3.2мили)Като при подход за кацане и излитане се спазват следните минимуми поради наличието на турболентна следа H(HEAVY >136t),M(136-7t),L(<7t) след H съответно 7.4км(4мили),9.3км(5мили),11.1км(5мили), а L след M 9,3км(5мили).
За заход по ILS :
6. при векториране за финален подход РП дава един или няколко курса за извеждане на ВС на пътната линия за финален подход; при изпълнение на подход по ILS или радарен подход последният зададен от РП курс трябва да:

а) изведе ВС в хоризонтален полет на пътната линия на финалния подход преди точката за влизане в установената или номиналната глисада;

б) осигури прехващане на пътната линия на финалния подход под ъгъл не по-голям от 45 градуса;

Като за 3 градусова глисада това означава :на 20км от точка на опиране ВС трябва да е на 1000м (3500ft),на 15км - 750м(2600ft)
(инструкция 4444)
А за визуален заход елате да видите лятото в Бургас как българските екипажи правят заход за полоса 04 и излизат на 3-4 км

[SPEED_BIRD]

ATC, е вие колко давате обикновенно за ILS - 45 или до 30 градуса ? Малко не ми се вярва да е 45. Би трябвало да е нещо около 20...

А иначе визуален заход на 04 в Бургас е класика.... направо ще обидите пилота да му дадете нещо друго При положение че времето позволява визуален заход де...

[ATC]

[SPEED_BIRD]