Разни

[SVG]

Интересни данни за транспортния сектор са събрали Капитал.

[Topfly]

[DLoad]

Вярно е.Тези хора са реално освободени от работа.Последните 2 години авиокомпанията не е аутсорсвала дейности ,а се е занимавала само с уволнения на персонал и то без всякасва мотивация и логика. То и затова положението и е такова в момента.Работи си на самотек-кое как дойде.Тя и печалбата им е измислена-само на хартия.Иначе са на огромна загуба и с много задължения.

[Topfly]

[DLoad]

Ами кандидатирай се при тях, може да те вземат,ако те устройва.Те там взимат всякави.Даже може и да не разбираш от нищо,стига да намериш някой покровител, или да си симпатичен и да не ти е проблем да им бачкаш на версия.И прокарай идеите си за платените храна и напитки ,за да изкараш дейността на печалба,та да има и за заплати.Не търси логика там където я няма.Не си ли разбрал ,че БГ Ер не съществува за да работи като истинска авиокомпания.Тя си има предназначено място в холдинга и определени функции,част от които са граденето на имидж в полза пак на холдинга.Хората искат да бъдат харесвани но нещо не им се получава.То и затова там се държи толкова много на брандирането- самоолицитворяват се с "лицето на България" и тем подобни техни си измислици и недомислици с които ,за жалост, успяват да заблудят клиентите си.
Доколкото виждам от таблицата, преди да си уволнят хората,май са били на по-голяма печалба?А и какъв е сега ефекта с намалената бройка на персонала?Супер занижено ниво на услугите.Недоволни клиенти.Липса на переспектива.Текучество.Акумулация на безобразна и опасна некомпетентност на всички нива на дейностите им.
Заплатите на стюардесите не се калкулират от продажбите на каквото и да е на борда.От продажбите се получава бонус към заплатата на стюардесата.Работата на стюардесата не е да продава.Тя получава заплата за други свои задължения и отговорности,които в тази компания не са осъзнати и оценени.
Като чета какво пишеш тук и като гледам начина ти на мислене,горещо ти препоръчвам да се себепредложиш с идеите си на авиокомпанията.Ще те лапнат като топъл хляб.Те постоянно са в липса на кадри в паралел с перманентните съкращения на персонал
Само след месец- два ще стане още по интересно.Само да не е много тъжно!

[BG900205]

Ne smiatam che uslugite sa sas zanijeno nivo. Dori naprotiv, shtom me privliakoha kato klient, a ne samo mene a i dosta moi priateli, znachi se spraviat po dobre ot predi 3 - 4 godini.

Presen primer - poluchih si parite za schupenia kufar. Otne samo 3 sedmici. A za tazi sluchka te ne sa priako otgovorni a po skoro ground handlinga.

Opita mi s drugi aviokompanii ne e po dobar.

Dali ima tekuchestvo i dali "vsepriznati guruta" na soc aviaciata rabotiat pri tiah mi e vse edno. Vajno e krainia resultat. S po malko personal obslujvat poveche patnici. Razbira se ima nakade da se podobriava.

[DLoad]

На мен ми е все едно какви са личните ти впечатления и случки.Това са неща индивидуални.Ние говорим по принцип как седят нещата,а ти разправяш за разни куфари...На различни планети сме.

[makler]

[Pilot737]

DLoad, разбирам нещата, които пишеш, и защо негодуваш, но имам 2 въпроса:

1. Какво целиш с това? Нито нещата зависят от нас, пишещите и четящите форума, нито пък някой е чак толкова заинтересован от нещата, ставащи в кухнята, за да има полза от дълбокомислените ти анализи.

2. Защо трябва да обиждаш всеки човек, дръзнал да се включи в темата за Bulgaria air?

[DLoad]

Отговарям на питането на колегата и взимам отношение по разни теми....Конкретно бих искал да ми кажеш кого съм обидил сега и в какво се състои обидата ми? Моля!

[Toni]

DLoad е баннат (за две седмици), защото очевидно отказва да има нормално поведение във форума. Той не смята, че се заяжда или обижда другите потребители, но моето мнение е доста по-различно.

Не искам да има дискусии относно неговото поведение тук. Надявам се след две седмици нещата да стоят по друг начин.
Ако няма промяна, забраната ще е постоянна. Това важи за всички потребители.

[Topfly]

Някой без заяждане може ли да ми обясни от къде са уволнени тези 500 души в България ер? Аз като пътник и външен наблюдател нищо не усетих от процеса. Явно някой сериозно се е заел да преструктурира компанията! Хубавото е, че покрай този процес броят на пътниците расте.

Интересно ще ми е някой да ми обясни как може Уиз ер да работи с 5-10 пъти по малко служители? Единственото заради което на България ер и трябват повече служители са по малките им самолети, но и този фактор не може да обясни толкова фрапираща разлика в бройката на служителите.

[skyviewer]

Много съм впечатлен от разсъжденията на DLoad.Научих много неща от кухнята на Bulgaria Air.Благодаря и за този линк:
http://bgonair.bg/avioshou/2014-08-24/k ... vgust-2014
От него може да се досетим за това,което ще се случи до няколко месеца с тази авиокомпания.Това ,което казва Янко Георгиев,относно Европейските регулации и тяхното спазване - е най - доброто ,което може да помогне на Българската авиация:
Кап. Янко Георгиев: "Авиацията е един от най-конкурентните сектори в индустрията.
Съответно Европа е апетитна, но с безкрайно много регулации, съответно те по някакъв начин се заобикалят от страните, които не са членки на ЕС.
Точно това присъствие на близкоизточни компании дава възможност за тях да навлязат на нашия пазар, а от друга страна пък това ни кара нас да направим така че да бъдем по-конкурентни, да оптимизираме разходите си, съответно повишим нивото на услугите си и като цяло индустрията върви напред, предлагайки по-добър продукт, както от европейските, така и от тези хибридни компании."
А Европа трябва да следи, регулациите ,дали се изпълняват от всички страни-членки и да се санксионират своевременно заобикалянията при сливанията.
Подобна ситуация се случи и с Air Berlin.Очаквам Административния съд да смекчи наказанието на DLoad

[akair]

Хайде да водим дискусиите в съответната тема... Ще бъде полезно за всички

[steven]