Wizz Air

[europeandj]

Да, но за сметка на Дубайските полети ще е най-вероятно.
От Октомври Абу Дали и Дубай са заложени в едни и същи дни и часове, което подсказва, че просто се местят на Абу Даби.

[silversurfer]

Wizz пускат полети от Бургас до Виена от юли.

https://www.pan.bg/view_article-1-52409 ... viena.html

[alex_2]

[amcho]

Някаква колосална експанзия изведнъж. Нови бази в Залцбург, Ларнака и Тирана.
Тирана става София през 2017г., когато навлизат Райън ако си спомняте...

[alex_2]

[amcho]

Пускат София-Миконос от 1 август 2 пъти седмично

[karadzhoff]

[amcho]

Навлизат много сериозно в Норвегия с опериране на вътрешни полети



Three routes are being launched, linking Norway’s capital with Bergen (BGO), Tromsø (TOS) and Trondheim (TRD). Flights to BGO and TRD will be 4X-daily, while TOS will be 2X-daily.

Поредното доказателство, че Източна Европа вече не е приоритет за тях след Лутън, Виена, Малпенса, Ларнака, Абу Даби и сега Осло.

[Kx]

Отиват там където има пари.
Явно смятат че могат да се преборят с Norwegian Air , които са в доста тежко положение

[steven]

Пореден безсмислен Уиз напън. Ще видим колко авиокомпании ще съществуват догодина. Авиацията вече не е същата.

[Kx]

Хората се борят за оцеляване, алтернативата е приземени самолети и чакане на по-добри времена докато свършат парите.
Да не говорим, че пилотите трябва да летят за да запазят правоспособност.

[steven]

С днешното -30% на билетите показва кризата с празните седалки. Нали вътрешните полети им бяха нерентабилни.

[mistoffelees]

Понеже съм имал удоволствието да летя в Норвегия, трябва да отчетете, че тя е доста специфична страна. Разстоянието от единия и "край" до другия е над 1,000 километра; теренът е полупланински навсякъде и друг смислен транспорт практически липсва (влакове има, но скоростта на пътуване си е бетер БДЖ, което на такива разстояния може да е много симпатично приключение, но е неподходящо за практически цели; пътищата при това количество сняг и студ няма как да предлагат съществена алтернатива). Затова самолетите там са буквално жизненоважни; иначе няма как да обясните факта, че 1/3 от целия пътнически поток са вътрешни линии (което със сигурност е много висок дял, особено за такава малка по население държава). Така че опитът на "Уиз" не е лишен от логика; друг въпрос, че, първо, доста конкуренция има и в момента (далеч не само от SAS, които са най-големият превозвач в страната, и Norwegian, но и редица малки местни компании за вътрешни полети) и, второ, техните А320 могат да се окажат големички (в смисъл: лакоми за гориво) спрямо наличния пазар (вътрешните полети там най-често са с по-малки машини, или от рода на B737-300/700, или витлови). Ще ми е интересно да видя как ще се справят (жалко, че се отказаха от вътрешните полети у нас, SOF-BOJ си остава неразработена златна мина, на която и те не обърнаха внимание, а SOF-VAR показа това лято огромния си потенциал).

[steven]

[amcho]

Появили са се някакви временни полети от София, Букурещ и Будапеща до Дубай (DXB) през февруари, март и април, и се отлагат същите до Абу Даби до средата на април.